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l'assetto della QV è diverso da quello dello sport pack al 100%.

c'è da dire che ha un assetto dedicato che è cmq diverso da quello del pack sport. per il discorso di caratterizzarla un pò più sono d'accrodo ma magari ci potrebbe essere la GTA per questo.

il mio jtd è un 8v euro3 e le prime due marce sono talmente corte che più non si può. la terza è invece decisamente più lunga ma cià comporta che quando cambi da seconda in terza con guida tranquilla a 2000 giri ti ritrovi con il motore decisamente sottocoppia che vibra terribilmente :KO) :KO)

a quanto pare il q2 elettronico non è così invasivo come su mito

perchè il mc della 147 è meno efficente del tri link della giulietta.

proprio sul giro in pista penso che la giulietta QV vada meglio grazie ad un motore nettamente più leggero e quindi meno sottosterzo e grazie anche ad una sospensione posteriore decisamente di un altro livello. e poi c'è da considerare che il motore della QV è sempre in coppia. copme motore però...

fai uno sforzo e metti i cerchi 18 a fori ;)

la differenza tra pre e restyling nella serie 1 c'è ed è innegabile. decisamente migliorata con il tempo

diciamo che 5000 è un pò esagerato. 5800-6000 li prende e bene pure. ;)

La 1er io la guido ogni santo giorno da 2 anni a questa parte e so di cosa sto parlando. Le portiere hanno plastiche morbide con la stessa goffratura del cruscotto più gli inserti in pelle (tutte le serie 1 anche quelle senza interni in pelle). Nella Giulietta ci sono montato l'altro ieri e le...

non son d'accordo... 1er è a mio avviso a livello di handling e feeling superiore in tutto... Giulietta in compenso ha un bel bagagliaio. :D Scherzi a parte...con questo nuovo ciclo io sinceramente credo passerò ad altro, nonostante Giulietta sia comunque un buon prodotto. LA cosa che più mi...

sono entrato sia su giulietta che su 1er. sfido chiunque a dire che la 1er abbia materiali pregiati. e cmq un 2.0 jtdm 170cv ben slegato non lo ritengo tanto distante dal 2.0d.assolutamente. e poi io principalmente ho parlato di handling perchè è naturale che il 1.4 multiair sia decisamente...

se parli dei 4 lucenti anelli ANGEL, si si li conosco. quei 4 lucenti anelli che sono stati pesantemente bastonati dalla giulietta proprio in germania. 1.4 170cv multiair vs 120i per la precisione e trlasciando il motore nettamente superiore, (dell'alfa ovviamnete) i tedeschi hanno ammesso che...

la giulietta non sarà per niente un flop. venderà tantissimo secondo me perchè con le'ntrata di nuovi motori ha una gamma completa ed è una macchina che attira. vedi i 5000 ordini in due weekend di presentazione.

QV con S-line non c'entra. il cofronto giusto è SPORT PACK vs S-LINE

questa è l'ultima cosa che dovevo sentire. come si fa a paragonare un vecchio 115cv( che ho io e lo reputo ottimo per la sua potenza) con il jtdm 170cv? ripeto per l'ennesima volta che questi nuovi jtdm hanno bisogno di tanto rodaggio tipo 15k km ma già da legato va decisamente meglio di un jtd...

non si possono paragonare secondo me. la scirocco è decisamente più piccola e leggera. andrebbe confrontata con mito per dimensioni e peso. e a conti fatti si equivalgono e nonostante l'alfa sia continuamente bloccata dall'elettronica in pista fanno lo stesso tempo. e non dimentichiamo che la...

amico è normalissimo che il jtdm 170cv vada male anzi malissimo i primi km. un mio conoscente poco tempo fa ha acquistato una brera 2.0 jtdm 170cv e appena presa era delusissimo dalle prestazioni e rimpiangeva il vecchio jtd 16v 140cv che aveva sulla 156. con il passare dei km il motore ha...

170cv senza dubbio..

tutto si può dire ma non che non abbia una fiancata muscolosa.