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120cv montano sull'8v. Per il resto, credo che un cambio allo sfascio si trovi facilmente. Però poi il prezzo sale. Turbina, cambio, frizione e mappatura

Io facendo molta attenzione sono riuscito a toglierlo direttamente dal tappo di scolo, svitandolo quanto bastava per farne uscire un po' alla volta. Altrimenti ci sono le pompe per aspirarlo e quelle si infilano dove va l'astina per controllare il livello

Le molle le ho dovute cambiare per forza, avevano più di 270.000km ed erano molto corrose, quindi non posso tornare indietro. Gli ammortizzatori sono i Q2, quindi secondo me come lunghezze ci siamo. I precarichi sono tutti giusti. Il problema sta proprio nelle botte secche, che avverto al minimo...

Gli anteriori non sono uguali? Le molle le ho dovute comprimere un bel po' per montarli. Se lo stelo fosse stato più corto non so se ci sarei riuscito

In base a nulla, infatti ho detto che l'ho letto. Però anche alfisti.net nella descrizione dice che sono un 20% più rigidi di quelli standard, quindi paradossalmente potrebbero essere più morbidi di quelli dell'assetto sportivo. Poi che siano meno rigidi e che possano smorzare meglio le asperità...

Appena ho modo e tempo voglio provare a rimettere i vecchi ammo che avevo prima per capire se migliora. Così com'è adesso non puoi prendere neanche la giunzione di un ponte che sembra si stia spaccando tutto

Queste sono le Eibach -30mm sul 1.9

Io le molle le ho sostituite con le Eibach -30mm, però gli ammortizzatori Q2 ritarati con cui le ho abbinate sono troppo rigidi ed è diventata inguidabile. Dei B6/B8 invece ho letto che tutto sono tranne che rigidi, il che farebbe sicuramente al caso mio

In linea teorica, se togliessi le due anteriori dovresti avere più sovrasterzo e con l'autobloccante dovresti avere un miglior inserimento

È una soluzione interessante. La moquette si rovina in un posto nascosto e sicuramente sta meno in mezzo quindi il bagagliaio resta ben utilizzabile. Penso la proverò a realizzare anch'io

Ma i sedili si chiudono?

Se puoi, quando ti arrivano fai qualche foto e mi giri le lunghezze precise dei B8?

Ma in effetti la diagnosi che ha dato?

Perché per la seconda non c'è spazio :asd) Dovresti togliere le plastiche che reggono la cappelliera, altrimenti dubito ci vada

Lascia stare queste cose. Se vuoi un consiglio, revisiona la tua turbina o prendine una uguale senza fare altre modifiche. Poi per lo scarico fai un tubo dritto dall'inizio alla fine e basta. Vedrai che il rumore ti piacerà :spin)

E' abbastanza semplice. Togli la moquette di entrambi i duomi, prendi una barra e fai le due staffe in questo modo. Poi imbulloni o saldi, a scelta tua

Mi fai vedere com'è venuto lo scudo con la striscia rossa?

Beh allora perché dovrebbero fartene acquistate un kit nuovo? Mandagli i tuoi indietro e basta

Quanto tempo fa li hai acquistati di preciso?