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Danno non hai fatto sicuramente, ma girare con poco olio non avrà fatto bene alla parte alta del motore a punterie idrauliche e bicchierini....se il rumore persiste anche lieve, cambia olio usa un 10w60... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Non buttare acqua a caso, usa uno sgrassatore da cucina e delle pezze che è meglio... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Per quello che hai scritto non dovresti aver fatto danno...

Confermo tutta la sintomatologia descritta da Outrun...Io sul mio 1,6 TS monto il volano frizione e cambio del 1,4 TS che è circa 1,5 kg più leggero e sono proprio quelle le caratteristiche...figuriamoci se ancora più leggero... La goduria è che in ripresa e accelerazione è una vera bestia, i...

Bene ugualmente...ma personalmente il cambio lo farei sempre a 10 mila km... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Visto che devi fare il cambio olio anticipalo e basta... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Mi raccomando pulire sempre per bene le parti a contatto anche con un po' di diluente senza che questo vada a contatto con la guarnizione, facendo asciugare per bene... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

In teoria non servirebbe il mastice; prima di montare devi pulire per bene il tutto senza lasciare tracce e trasudamenti d'olio; controlla per bene anche passando il dito sulla superficie se si sentono deformazioni o ci sono intagli anche lievi; poi serra per bene partendo dal centro come quando...

Se vuoi eliminare la rigidità devi mettere le molle originali...Con le h&r meglio avere ammortizzatori sportivi e/o rinforzati... Potresti comprare le molle della kyb sono come le originali in rigidezza Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Non sono proprio le stesse cose, e se leggi bene il post del 07-06-2017 potresti capire...Poi se non si vuole rispondere si può passare all'argomento successivo senza scrivere nulla...

Nulla a che vedere con i turbo vecchio stampo, è tipo un diesel tutto e subito solo che metti benzina....io tempo fa ero intenzionato per una 159, ma non fecu più nulla...Per il resto è affidabile... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Siete molto offensivi in questo forum, sarà forse perché spendete migliaia di euro per modifiche da 3 CV , e vi ingelosite perché invece le faccio da me e spendo zero...Non condividero' più nulla su questa modifica, ho notato solo che tra foto e documenti caricati in precedenza ci sono stati...

Mi pare logico che tutti abbiano cose più importanti a cui pensare, ma voglio solo ricordarti che l'auto va benissimo come è con collettore sempre corto e tutto svuotato, solo che guardando il pezzo lungo messo da parte mi viene la pena, e vorrei sfruttarlo ugualmente...Ovviamente le modifiche...

Può darsi che sia il debimetro il problema, non sono pochi 160 mila km, a me è sempre durato intorno ai 90 mila km...Prova a fare la prova staccandolo per un pò se il problema che accusi sparisce è lui...

È passato qualche mese forse non ricordi che ho una 146 con ecu M1.5.5...Ovvio che mettero nel collettore il pezzo per la variazione, altrimenti che senso avrebbe.. :)

Come è finita ? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Bene Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Che sfortuna... Potresti pensare ad elaborarla seriamente mentre in motore è aperto e deve andare comunque in rettifica... :nod)

Intanto misura la pressione della pompa e vedi se è ok a tutti i regimi; dovresti anche verificare se c' è qualche iniettore malfunzionante Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Tutti i 5w40 a prescindere dalla marca sono qualitativamente migliori rispetto ai 10w40, tranne in qualche caso di oli con additivi particolari...quindi fra i due metterei sempre e comunque il 5w...ma solo perché non ci tira... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk