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Non c'è momento migliore per eliminare quei maledetti prekat...metti tutto dell'euro 2 della 156...

appunto...

Re: Avaria Impianto Code dopo Swap 1.6 -> 2.0 TS Hai risolto ? Inviato dal mio SM-J530F utilizzando Tapatalk

Si ottimo prezzo, non l'ho ancora richiamato, me penso che prossimamente lo farò...

Re: Avaria Impianto Code dopo Swap 1.6 -> 2.0 TS Per il limitatore Rivolgiti a chi usa programmi per rimappare più avanzatucci...[emoji6]...e al contempo oltre a rimapparla la scodifichi... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Re: Miglior preparatore Alfa Romeo Twin Spark (Pratola Serra Mha...non è che il pratola serra sia così diverso dai cugini FIAT dell'epoca...quindi un buon preparatore in generale ci saprebbe mettere mano... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Re: Avaria Impianto Code dopo Swap 1.6 -> 2.0 TS Se scodifichi la Ecu l'auto è chiaro che parte senza il controllo CODE, dunque in teoria con qualsiasi chiave, in pratica non può partire con qualsiasi chiave perché non tutte entrano nel blocchetto di accensione...in soldoni viene inibito il...

Re: Avaria Impianto Code dopo Swap 1.6 -> 2.0 TS Perfetto, allora le cose sono due: O fai scodificare la centralina ed elimini il code; Oppure Ti devi procurare la centralina code e una chiave con trasponder del tuo motore e macchina; la chiave la nasconderai sotto la plancia collegata con...

Re: Avaria Impianto Code dopo Swap 1.6 -> 2.0 TS Il motore che hai messo ha la stessa centralina del tuo vecchio 1,6? Mi pare che sia la M7.3.1, oppure adesso hai la precedente M1.5.5? Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Sono prossimo a fare la distribuzione e mi frulla in mente di montare l'asse a camme di aspirazione dei 1,8 2.0...che dite ? Per l'uso che ne faccio anche da solo sarebbe troppo...[emoji23] Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Sicuramente non c'è legame, ma dopo 100 mila km le fasce saranno più usurate sul motore che ha girato più magro con conseguenze di accensione anulare sui pistoni... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Outrun, lasciamelo dire con estrema franchezza: per i motori alfa così sportivi girare a 0,98 lambda al massimo della grassezza è un obrobrio...sentissi come gira il mio TS con tutti gli arricchimenti che gli ho dato. ..mai vuoti, in salita c'è sempre accelera, accelera....la differenza si nota...

Su molti jts girare magro è la normalità e non parlo sulla carta, ma da test al banco con 136CV misurati contro i 165 dichiarati e motori spaccati a pochi km; parlo di vari modelli di auto specie delle forze dell'ordine...In cui la regolazione stechiometrica ha solo dato problemi... Sui TS euro...

Sulla Euro 4 che io sappia avevano raggirato il problema con l'uso di materiali piu resistenti al calore per le fasce...Ora non saprei...ma senza dubbio alcuno portando tutte i TS euro 3 e 4 come i cugini euro 1 e 2 senza prekat tutto migliora, e ne beneficia la durata e i consumi...

Affidatevi a venditori seri; io ad esempii lo shell 10w60 lo prendo sulla baia tedesca da oilcenter.de o smeagold...mai avuto problemi e olii sempre originale marchiato con i seriali dell'anno in cui lo acquisto, mai roba vecchia. .. Comunque la stragrande differenza del consumo tra TS euro 2 e...

....intanto qualche giorno fa ho fatto una prova: rimesso la ecu del 1,6 TS e fatta l'autodiagnosi entrando nel programma selezionando il motore 1,8 e testato la geo-var: viene attuata...[emoji6] Questo mi fa capire come vi sia stato un unico file per le varie motorizzazioni man mano sistemato...

Cerca un altro motore possibilmente euro 2 In condizioni decenti che se ne trovano... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

E dopo 1 mese dalla modifica va tutto bene...auto pronta e rapida, candele perfette senza segni strani ma solo leggermente più annerite rispetto a prima per la carburazione più grassa....ora sarei alla ricerca di un damos file per la mia ecu m1.5.5 per fare altre modofiche di affinamento...

Tornando in tema ho chiamato Cappelli ammortizzatori di Milano, molto gentile e premuroso anche al telefono, mi ha fatto 180 iva esclusa taratura rinforzata per molle sportive -3,5 cm h&r... Mi invierebbe il tutto e poi io gli mando i miei come reso...mi pare un ottimo prezzo no ? Inviato dal...

Tornando in tema ho chiamato Cappelli ammortizzatori di Milano, molto gentile e premuroso anche al telefono, mi ha fatto 180 iva esclusa taratura rinforzata per molle sportive -3,5 cm h&r... Mi invierebbe il tutto e poi io gli mando i miei come reso...mi pare un ottimo prezzo no ? Inviato dal...