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Sicuramente no, ma c'è una bella differenza nel parlare per sentito dire e parlare perchè perchè lo si è provato... per te magari non fa differenza, per me invece è determinante

La turbo secondo me non ha rivali nel suo campo, nel senso che ti permette di fare cose che con qualsiasi altra auto che conosca non puoi fare. Puoi utilizzarla per andare al lavoro senza dare troppo nell'occhio, per l'auto che è ha dei costi di manutenzione contenuti, ha un motore che non...

In linea di massima può essere vera la tua affermazione, come anche le cinture di sicurezza in autostrada... se ti schianti a 130km/h che tu le abbia o meno non ha importanza. Il punto però è che, anche se viaggi a 130km/h, non è detto che tu ti schianti a quella velocità; se prima di tamponare...

Forse non è chiaro il ragionamento di InterNik. Intende dire che se una limousine fa un tempo in pista migliore di un 430, avrà sicuramente una componentistica (motore/freni/assetto/gomme/ecc) migliori di un 430. Mille mila cavalli messi sotto una limo senza adeguarne il resto dei componenti...

Per come la vedo io la turbo non è la rivale della 430. La turbo la usi anche per andare al lavoro, ha un comfort discreto, dei costi di manutenzione contenuti (ovviamente in rapporto al costo dell'auto) e non da nell'occhio come un 430. Un 430 utilizzato tutti i giorni diventa straziante, è...

Più che provate credo abbia in garage sia una R8 che una Porsche, sarà comunque lui a confermartelo... Sono d'accordo con InterNik che la R8 non può essere paragonata a Gallardo, 430 e tantomeno GT2. LA GT2 nasce con un concetto di base differente, cioè che deve andare forte in pista, punto...

Valore stimato intorno ai 4,4 milioni di steriline. Non è una cifra indifferente ma concordo che per uno sceicco sono spiccioli :asd)

E' tutto di un uomo d'affari che ha un centinaio di negozi di abbigliamento sparsi per la cina e il garage multipiano è suo ;)

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Più che "che culo" direi che forse "si è fatta il culo"

Esagerato! :asd) Dicevano che 1.000km fatti sul vecchio nurburgring equivalessero a 20.000km fatti su strada.... E tutti noi sappiamo che tipo di pista è la Nordschleife... Considerando un rapporto di 1 a 20 direi che è più che sufficiente

Due auto fantastiche. Il problema del 550 sono i costi di manutenzione, un po' perchè è comunque un'auto che ha i suoi 10 annetti e un po' per la tipologia di auto in se. Il vantaggio è che si è svalutata molto in quest'ultimo periodo e chi l'ha fa fatica a disfarsene (causa bassa richiesta)...

A parte che per dare un buon consiglio dovremmo almeno sapere che uso vorresti fare dell'auto e che tipo di auto cerchi (cioè con 100k € puoi prenderti un 360 come un Hummer, che di simile non hanno nulla se non il prezzo) Comunque con 100.000€ valuterei: - Ferrrari 360 Modena, si trovano anche...

Moltiplica x3 il budget messo a disposizione però! In ogni caso un'auto eccezzionale!

A proposito di Maserati GT... :elio)

Spero tu stia scherzando... in casa ferrari, stando sui modelli più recenti, con 100.000 € puoi prendere una 360; le 430 (le prime) sono sui 130.000, la scaglietti (che svaluta un casino ogni anno) a meno di 135 non la trovi. La 599 a meno di 200 è quasi impossibile da trovare.

Re: Re: Secondo mè il GranSport è la versione più riuscita delle tre. Al massimo "ripiegherei" sulla Coupe 4.2 V8, ma la 3200GT la lascierei perdere :OK)

Sicuramente va contro il principio di qualsiasi società fatta per guadagnare soldi, però finchè i soldi ce li rimettono loro possono pagarli quanto vogliono. Se verrà un giorno in cui lo stato mette soldi per far stare in piedi le società calcistiche allora lì ci dovremo preoccupare!

Sempre quelli ferrari :)

Il 4.2 montato sulla coupe (quattroporte e nuova Granturismo) deriva dal 4.3 montato sulla modena. So che una delle principali differenze sono che i manovellismi dell'albero motore sono sfasati di 90°, mentre quelli sulla modena sono a 180°, da qui anche il suono diverso dei due motori. Penso ci...