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capito, allora si potrebbe essere qualche massa dispettosa, io ho avuto problemi con quella della pompa benzina..

se hai sostituito recentemente la batteria, rismontala, pulisci molto accuratamente i morsetti con una spazzola metallica dipo quella che si utilizzava una volta per le candele, oppure della carta vetrata fina fina, pulisci bene con uno straccio anche i poli della batteria e rimonta il tutto...

Tornando in topic, il mio meccanico dice sempre: mai sostituire un pezzo che funziona perfettamente, si potrebbe incappare in guai peggiori a sostituire qualcosa che funziona con un pezzo nuovo, in quanto il pezzo usato è ben collaudato, il pezzo nuovo potrebbe essere difettoso di fabbrica. Ad...

se sono 90.000 km sicuri e certificati, per sicurezza potresti cercare di contattare il vecchio proprietario...penso forse forse potrebbe essere conveniente il discorso..

1100 solo per la guarnizione mi pare un pelo esagerato....considerando che se le cinghie hanno solo 20.000 km non occore sostituirle ma semplicemente levarle e rimetterle, (e non venitemi a dire le solite cavolate che una volta tolta va cambiata per forza perche non è assolutamente vero...

io da qualche anno non uso piu bosch ma valeo, estremamente superiori come qualità rispetto a bosh negli ultimi anni.

4 anni non 3

io l'ultima volta messo deltagom, per ora va bene...vedrò nel tempo.

io mi preoccuperei molto di piu se fosse bassa, piu che altro il bulbo olio è originale? lo strumento è buono?

ok ti ringrazio per le delucidazioni ! :celebrate)

veramente era un motore elaborato trasformato turbo e la modifica di montare un altro albero di aspirazione sullo scarico ha consentito strumentazione alla mano di abbassare notevolemte la temperatura dei gas di scarico e di conseguenza aumentare la pressione turbo e la benzina senza rischiare...

Fondamentalmente quello che mi interessava sapere era se togliendo il variatore dall'albero lo stesso albero era utilizzabile sulla testa del 105cv che non lo prevede o se cambia totalmente l'alloggiamento dell'albero... La perdita può anche darsi che ci sia ma una volta in rettifica mi sono...

qualcuno ha provato a montarli anche ul 1.6 105cv o tutti sul 120? non so al limite montare solo quello di scarico dato che sull'aspirazione il 120 e il 2.0 hanno il variatore che il 105 non ha... in teoria se ha piu alzata aiuta a scaricare meglio ed abbassa le temperature...

occhio perche in giro ci sono sempre piu turbine cinesi a basso prezzo, verifica che ti abbiano montato un prodotto originale ò comunque della marca del produttore di origine di quelle originali e soprattutto revisionato da mani esperte!

si parla dei modelli di 15 anni fa circa, non dei modelli attuali, ad ogni modo la sostituzione ogni 15.000 è gia piu ravvicinata rispetto ad altri costruttori se vogliamo dove ormai si sfiorano anche i 30.000 km o cmq minimo 20.000.

Il mio meccanico prima di mettersi in proprio lavorava in concessionaria hyundai ebbene le prescrizioni della casa su tutte le motorizazioni erano: sostituzione olio motore ogni 7.500 km (e utilizzavano olio shell non porcherie) Sostituzione filtro olio motore ogni 15.000 (una volta si e una no...

lo cambio spesso perche va cambiato spesso, loro fanno presto a darlo come olio da non sostituire ma se volete preservare il cambio ogni 60 70.000 meglio cambiarlo, io quello che ho levato era bello nero... figuriamoci oltre i 100.000

io gia cambiato due volte e sono a 114.000 km l'ultima volta messo il castrol transaxle 75w90 gl4+

dovresti sentire un carrozziere, non so se sia possibile levigare la superficie togliendo solo lo strato di trasparente e poi ripassare solo quello...in quel modo magari qualcosa risparmieresti ma devi sentire un buon carrozziere.

ho risolto comprando e-Learn e scorrendo lo schema ho trovato cosa non andava testando i componenti.