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:sedia) :crepap) :crepap) quoto cmq

spero che non te la sia presa :shrug03) cmq non mi piace nessuna cosa che vada sopra i sedili (per non parlare dei copricinture...) :fluffle)

ma per i coprisedili, non per le macchie :sarcastic) :asd) scusa eh, ma detesto le foderine :p

per pura comodità preferisco altrove, ma all'occorrenza mi frega poco della macchina :asd) cmq la pelle si pulisce in un attimo, l'unico inconveniente è che è gelida d'inverno e ti fa sudare da matti d'estate :p p.s. l'unica cosa che si rovina sono i fianchetti in alcantara...

vabè, sconosco i motivi per cui si dovrebbe farlo (due piccoli, uno per bancata e uno grosso in comune?), ma la mia era una battuta :OK) (o forse volevo giustificare tutto questo ritardo? :scratch) :sarcastic) )

triturbo? ecco perchè ci hanno messo tanto, stanno sviluppando il primo motore con tre bancate :asd) :asd) :asd)

:quote) come risposi una volta io: "yes, and cicciolina is virgin" :sarcastic) :asd)

quoto :asd)

fermo restando che ognuno fa quel cavolo che vuole :p specifico solo che una volta neutralizzata con flangia l'egr non si rompe...il problema è che in tutto lo sbattimento che devi fare per eliminarla fisicamente li si che puoi rompere qualcosa :) ----

quoto tutto. è lavoro inutile, al limite controproducente (nel senso che meno roba tocchi e meglio è, stile legge di murphy)

su un rettilineo di pista non ci sono problemi,su un rettilineo di altro tipo (capisciammè ;) ) meno lo fai e più ti dura la turbina

ascolta vai di 17 e ti eviti sbattimenti (nn solo collettori, ma ciò che poi consegue con turbine maggiorate) ;)

1) a buon prezzo su ebay o da qualche turbinista che sia rivenditore garrett 2) è simile ma non uguale 3) puoi farti fare un ibrido (parte calda 17 parte fredda 18) oppure mettere la 22 del 2.4, ma si devono spostare i prigionieri cmq se non vuoi fare cose particolari secondo me con la...

mi sa che lo specchio è stato risucchiato in quel buco nero :sarcastic)

il tuo problema è il meccanico evidentemente. cambialo

scusate una cosa, ma come si concilia lo s&s con i motori turbo (bz-cr)? o la pompa dell'olio continua a farlo girare? non mi piace l'idea che che il motore rovente si spenga da solo...poveri alberini...

può darsi che sia uno dei tanti tagli che hanno fatto :sarcastic) :sedia)

mmm, allora è così...io cmq qualsiasi auto fosse, avevo guardato sul libretto u&M... magari ci sono scritti due valori diversi su ruotino e manuale :culo)

ma non puoi semplicemente chiedergli di fartela meno spinta? cmq la frizione dovrebbe reggere visto che è la stessa del 150 cv (discorso diverso se avessi avuto già il 150)