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Non cambiare niente e fai un po di km, vedrai che tutto si sistema. Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

No non doveva accendersi al raggiungimento del livello minimo ma quando la pompa non è più in grado tenere l'impianto in pressione. Molto probabilmente se avessi continuato a camminare con l'auto in queste condizioni, continuando a consumare olio avresti visto anche la spia, che funziona...

Re: Paramotore in alluminio 147/GT/156 e GTA by helvetia. FO Esatto... Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Rabbocca fino a poco sotto la tacca del max e non farti troppi problemi. Se fosse successo qualcosa di grave te ne saresti accorto subito. Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Io invece la preferisco con le gemme originali :OK)

Forse hai la vaschetta rotta o la fascetta che non fa più tenuta. A me la vaschetta originale si era rotta proprio in quel punto. Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Caspita, per far saltare il tappo dell'olio del twin spark ce ne vuole, molto probabilmente non l'avevi avvitato in modo corretto. Comunque io non mi preoccuperei, hai girato un po con l'olio sotto il minimo, da qui il rumore di punterie che hai sentito, è normale in queste condizioni. Se non si...

No non ha nessuna esigenza, a meno che non si utilizzi l'auto per fare i track day. Ripeto sono a quota 322.000 olio sempre cambiato ogni 20.000 km e il motore è ancora originale, mai aperto Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Io sinceramente opterei per lo sfascio per quanto riguarda griglia, sportellino paraurti e locaro, al limite se non trovi griglie in buone condizioni eBay potrebbe venirti in aiuto i prezzi non mi sembrano così esagerati. Lo sportellino del carburante l'ho rotto (o meglio me l'hanno rotto)...

Dipende anche dal percorso che si fa, Attreyu mi pare che tu faccia tantissima autostrada, mentre qui parliamo di 70% urbano e 30% extra, non è poi così male considerando l'auto ;)

Son sincero, talvolta m'è capitato di dover rabboccare con oli con caratteristiche differenti per gradazione, questo per smaltire piccole quantità d'olio che altrimenti sarebbero rimaste inutilizzate in garage, con questo lungi da me il consigliare di farlo ;) Comunque nel tuo caso lo...

Io sempre cambiato a 20.000 km come da libretto e vedo che il motore continua ad andare (322.000km). Secondo me anticipare addirittura a 10.000 km il cambio, a meno che non si utilizzi il mezzo in condizioni gravose, lo vedo come un'inutile spreco di soldi. Inviato dal mio ASUS_X008D...

Rabbocca con qualsiasi olio di pari caratteristiche e gradazione, danni di sicuro non ne fai, stai tranquillo.[emoji6] Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Visti i lavori che già le hai fatto, alcuni anche molto recenti, e visto che il motore si comporta ancora bene io ti consiglio di tenerla e sfruttarla fino alla fine, i lavori che avresti da fare non ne pregiudicano l'affidabilità e potresti farli un po alla volta. La mia 1.6 120cv è a quota...

Ma hai controllato il connettore del terzo iniettore? Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Ma hai il cilindro pieno d'olio o il pozzetto candele? Perché se è la prima non hai alternativa se non quella di tirar giù la testa e rifare tutto, nella seconda ipotesi te la cavi con una guarnizione punterie nuova. Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Tubo inferiore intercooler fessurato. I sintomi che accusi sembrano proprio portare a quello. Dagli una controllata! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Infatti, io così feci quando mi si ruppe 6 anni orsono. Ho tenuto il tubo un pochino più lungo in modo che non si pizzicasse chiudendo il cofano, vedo che ancora regge. Di certo non avrei speso 20 euro per un componente del genere, senza ovviamente criticare chi lo fa, ci mancherebbe[emoji6]...

Re: My dark car! :-) Detailing fatto! Gli anni passano, ma resta sempre bellissima! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

Bentornato Max! Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk