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Molto probabilmente hai visto l'altro mio topic di argomento simile, se mi posso permettere io ho notato molta più differenza (in prestazioni e anche con un discreto "sound") montando i collettori euro 2 della 145 che sono senza precatalizzatori, quindi più liberi. Come spesa io li ho recuperati...

idem :asd) adesso vedo cosa mi conviene fare, intanto grazie ragazzi! Oggi per curiosità ho usato il misuratore di dB che mi sembra abbastanza accurato, a circa 4000 giri in abitacolo tocco i 65 dB di media, macchina con pochi km percorsi

si ma infatti è giusto per farsi un'idea "di massima" secondo voi un centrale originale quanto è giusto pagarlo?

Se riesco la prossima volta che devo fare circa 40km vi posto un video della mia...giusto per farvi capire :asd) Ho trovato anche un paio di App per android che misurano i decibel, se riesco a usarle nei prossimi giorni vi aggiorno. Se magari funzionano bene e voleste usarle anche voi così...

si esatto ;) volevo capire se anche il tuo fa così casino oppure no :asd) La mia questione diventa questa... mi conviene a livello prestazionale cambiare il centrale con un altro monopancia o un originale modificato? Oppure posso lasciare l'originale anche se in futuro magari faccio...

Con i soli cat cambia il rumore ma non tantissimo (sono pur sempre originali ma senza prekat) Senza centrale in abitacolo si sta bene, soliti rumori ma niente di insopportabile

Ciao a tutti! So che ci sono aperte mille discussioni sullo scarico del Twin Spark ma nessuna che mi riguardasse direttamente, allora apro questa :asd) Elenco la mia configurazione per chi non la sapesse: - 1.6 TS 120cv - terminale inox CSC - centrale monopancia inox CECAM - collettori...

Sinceramente non saprei come vederla, però "passa" a gpl quando la lancetta della temperatura acqua comincia a salire.. Ho capito che mi tocca portarla dall'installatore :asd)

A meno di eventi catastrofici ci sono! Credo anche con donna al seguito, la conferma ufficiale meglio darla più avanti però, grazie

sborbotta e scoppietta se accellero 135k Km, impianto 130k Km

beh se non ricordo male essendo "ricavata dal pieno" la rende un pezzo unico e, in teoria, più resistente... ma non intendendomene granchè posso tranquillamente sbagliarmi :asd)

yesss! Ormai tutte le serie televisive le guardo in inglese, specialmente Top gear merita il doppio guardato in lingua, in Italia tagliano mezze parti...

il filtro lo faccio cambiare a ogni tagliando quindi dovrebbe avere attuaklmente 15k Km... se me lo hanno cambiato :evil: se scaldo l'auto a benzina e poi commuto nessun problema, è proprio un problema in avvio a freddo cos'è il filtro del liquido??? :baby)

Ragazzi ho un problema col GPL, chiedo se magari a qualcuno è già capitato. Praticamente a macchina fredda in avvio il motore borbotta e se provo ad accellerare anche un filino comincia a borbottare ancora di più andando a rischio spegnimento, come se si "ingolfasse". Questo se la lascio a...

ho visto la seconda puntata della 21 e provano la "notra" Alfa 4C sul Lago di Como :elio)

Vista ieri la prima della 21... usano delle compatte sportive anni 80 per tutta la puntata... carina ma non trascendentale, qualche buona risata come sempre ;)

Si fa il 27??? Dai che forse riesco a venire :D

perfetto, ti ringrazio

Scusate se riprendo il topic, ma avrei trovato l'occasione di prendere un assetto alfa completo con 20000 km appena (macchina nuova) però è un JTD 120cv, io invece ho il 1.6 120cv benzina... dite che si può montare o è una cavolata assurda?

ufffaaaaa!!!! ho il pranzo annuale col mio Vespa Club :mecry) :mecry) :mecry) buona mangiata!!! :OK)