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ho avuto lo stesso problema con la mia 147, l'ho risolto ripristinando il cilindretto della frizione che si trova sul cambio sotto la batteria, tu dovrai sicuramente sostituirlo, probabilmente la frizione in se per se non centra nulla

Auguri a tutti!!!

Re: R: Avaria sovrapressione turbo - flange chiusura erg Novità?

Sicurissimo, in passato ho montato un modulo autocostruito su quel sensore per aumentare la pressione del turbo e funzionava benissimo

Sicurissimo, in passato ho montato un modulo autocostruito su quel sensore per aumentare la pressione del turbo e funzionava benissimo

Vedi se ne trovi uno da provare o magari smonta il tuo potrebbe anche solo essere sporco...

Se il sensore ad un certo punto misura ad esempio 0.5 bar invece di 1.2 manda i dati in centralina che comanda di conseguenza l'attuatore facendo alzare la pressione in maniera esagerata poi di colpo comincia a funzionare e la fa abbassare.... In pratica tutta la regolazione è una conseguenza...

Re: R: Avaria sovrapressione turbo - flange chiusura erg Se il sensore è guasto dipende da lui l'incremento di pressione reale

Hai sostituito il sensore di pressione assoluta? Se la pressione è molto diversa dal targhet della mappa si dovrebbe accendere l.'avaria

Di pioggia Andrea e giuliano incontrano licia x caso...

Re: R: Puglia Virtual Club (Vol. 4)...vieni a ballare in Pug Cosa hai montato? Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

Dipende dalla giuda con una rimappa fatta bene e guida regolare si risparmia carburante, se sfrutti però 30 cv in più qualcosa deve deve pur bruciare in più o no?

Re: R: Riportare Rimappatura originale (Mjt 150 cv) Bhe dipende molto da come guidi

Re: R: Puglia Virtual Club (Vol. 4)...vieni a ballare in Pug Prezzo? Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

Re: R: Riportare Rimappatura originale (Mjt 150 cv) I consumi sono quelli originali, ora hai la mappa originale?

Re: R: assetto.....chi è tornato originale? Ragazzi qualcuno spiega questa storia dei bollini? Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2

Molte volte nelle nostre egr il problema non è la valvola ma l'attuatore della valvola che tende a inchiodarsi

Questo è vero, molti chiudono solo i "panettoni" per lasciare inalterata la mappa egr

Bisognerebbe chiederlo ad un ingegnere progettatore Fiat...

Si si Se dai delle sfasate in folle, vedi le valvole aprirsi un attimo, le mie anche se montate e tutto collegato non si muovono e sono sempre in posizione aperte