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Allora mi ricordavo bene di aver letto questa cosa.

Comunque per quanto il 90% delle volte siano loro i responsabili di rumoracci, non credere che gli altri pezzi siano esenti da "colpe". E' emerso che anche le molle strusciando sugli steli degli ammortizzatori facciano rumore. Questo perchè contrariamente ad un sistema "classico" dove la molla...

Se guardi tutto l'insieme montato senza la carrozzeria sopra immediatamente salta all'occhio la disposizione "forzata" dei trapezi superiori. E' proprio questa disposizione che causa forze molto intense sui pezzi. Si intuisce che in origine l'auto non doveva essere dotata di questo sistema, ma...

Si un banco prova più o meno rudimentale dove il semitelaio inferiore era proprio quello della macchina, mentre la parte superiore della sospensione veniva avvitata ad un telaio costituito da travi ad H saldate, recuperate da altre prove di laboratorio. Il tutto veniva azionato come ti ho...

No, la scelta più sensata ed economicamente redditizia nel medio tempo è la sostituzione di tutti i componenti insieme e dello stesso Produttore. Fare pasticci e commistioni tra marche diverse è la cosa peggiore a farsi. Per quanto attiene al lavoro che a suo tempo fu realizzato, occorre tener...

In apparenza si. Ma quello è appunto solo il primo stadio. Occorre fare delle altre modifiche per avere il prodotto "zero difetti". E come sempre non sono mai lavorazioni che si possono fare con cose semplici o senza la dovuta perizia esecutiva. Io non ho mai lavorato in una rettifica, faccio...

Si ma ho fatto poi altre modifiche per ottimizzare tutto quanto. Riguardo le foto e penso "chi me lo ha fatto fare?"

I prezzi su Napoli per i trapezi superiori siamo intorno ai 120 euro più o meno. Gli inferiori a meno di 210 non li ho trovati. Parlo di TRW.

Di sicuro non dipende da me. Sarà problema al server o cose simili. Non credo dipenda da altro

"1" che significa?

Sulla 33 avevo il problema opposto. La leva era troppo lunga anche a causa dell'orrido pomello montato sopra. Solo che accorciare la leva di una macchina che non ha il meccanismo a "siringa" è una banalità.

A vista non significa niente. Sono tutti buoni visti così. Ricambista o meno, sono tutti uguali. Siamo sempre li. Occorre capire quanto tempo uno vuole avere l'auto, quanto vuole spendere e quanto tempo vuole che duri il lavoro. Sul terzo punto credo che si voglia una durata pressochè...

Si prendi TRW tutto quanto. I gommini che hai visto sono una merda. Raramente mi esprimo con termini poco eleganti, ma non vi è altra maniera per definire una cosa del genere. In questo caso veramente durano quanto un fiammifero...

Per i trapezi inferiori non c'è niente da poter fare. Esistono i tasselli di ricambo, ma per montarli occorre tanto di quel lavoro che nessuno mai si sognerebbe di fare. Alla fine la sostituzione verrebbe a costare anche di più per avere poi che cosa? La testina sempre usurata e una qualità dei...

Se uno è molto alto di statura forse puo trovarsi meglio avendo il braccio meglio posizionato, ma se uno è basso diventa controproducente in quanto non solo aumenta lo sforzo da applicare sulla leva, e i cambi di 147-GT non sono certo una cosa eccezionale da questo punto di vista, ma si deve...

Riprendendo il discorso sulla diversità delle varie boccole, guardare la seguente fotografia: Sono messe a confronto i particolari di produzione Moog e TRW; in apparenza sono uguali, ed in effetti le quote esterne lo sono in quanto il pezzo Moog è quello venduto a ricambio e non quello...

Quando li smonterai prova a metterne uno in una morsa da banco. Vedrai che anche muovendolo a mano emetterà suoni sinistri che dalla macchina si percepiscono come "gnek gnek". Le 147-156 e GT rumoreggiano anche da fuori; spesse volte mi capita di sentirne alcune con rumori di sospensione sui...

Non ci vuole niente a vedere se i tuoi pezzi sono ancora gli originali o sono stati già (probabilmente) oggetto di sostituzione. Su tutti e sottolineo tutti i pezzi di una macchina è impressa la data di produzione. Hai mai fatto caso a quel cerchietto con i numeri e un numero all'interno? La...

I tuoi bracci ormai saranno anche fortemente ovalizzati. Avranno perso quasi del tutto "le crocette" all'interno delle boccole, e lavoreranno quasi completamente a secco. Il risultato è che il rumore aumenta. Quando l'attrito inizia a far rammollire la gomma si attenua (ma non sparisce) e si...

Silenziosa la macchina? Sarai stato fortnato tu, ma io la GT ho dovuto smontarla tutta quanta a caccia di rumori nei posti più impensati. Ne risolvi uno e ne spunta subito un altro magari mascherato dal concerto sinfonico di rumori che si trovano all'interno. Oggi dopo averla praticamente...