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voglio foto! tante foto!

non serve staccare la batteria... sulla mia ho spento, abbassato il valore e poi tutto ok come prima!

...confermo, si può fare senza problemi... fatto da: 147 (mia) >>> fiat 600 147 (mia) >>> nissan almera 147 (mia) >>> ford mondeo mai un problema!

confermo, nessuna fumosità in più ! devo anche dire che ho l'egr tappata ma non se so influisca così tanto, perchè il moduletto quest estate lo avevo messo senza la flangia dell'egr e quindi non fuma più del solito!

io ho preso il modulo in internet quest estate, lo ho montato e poi dopo aver parlato con sbenga (molto tempo fa ormai) avevamo provato con la resistenza (82ohm, ed era praticamente impossibile da vedere da fuori)... tutto ok e nessun problema, solo che con la scusa che vado a lavoro con la 147...

te quanti ne hai fatti di km per esempio?? solo a scopo conoscitivo! :elio) :elio)

Re: [Tread ufficiale] Aumentare le prestazioni dei diesel con 1E attraverso un potenziometro!!! spiega meglio questa parte! ...diciamo che ora mi interessa quella!

UN CONSIGLIO? SOLDI BUTTATI COL PULITORE PER L'ASPIRAZIONE! lo avevo messo anche io ma non è cambiato nulla e non vedo nessun miglioramento... avevo preso quello della sintoflon S7 (per diesel)

...cavolo, ma che stanno proprio facendo dei bei tagli eh! tra un po mi sa che i sedili posteriori te li fanno mettere come optional! ...scusate,ma questo taglio proprio non lo sapevo! :sedia) :sedia)

chi ci ha fatto più km con il modulo acceso?? ...cavolo, sarebbe da testare su un banco prova quanti sono i cavalli reali che si possono guadagnare da quel moduletto! è da un pezzo che lo ho comprato (alcuni mesi fa) e lo monto o tolgo quando mi pare... poi ho messo la resistenza e anche...

se se ...cazzeggiando! ora si chiama così!? :asd) :asd) :asd) ma insomma, dì che vi hanno sgamati in posizioni assurde (a testa in giù perfino) e allora hai tirato fuori la storia dell'anello! :asd) :asd) :asd) a parte li scherzi, io ho perso svariati euro giù per i sedili, ma per...

per essere precisi un meccanico alfaromeo mi ha detto che per cambiare bene e non consumare molto si sta sui 2500-3000 giri, in modo da non schiacciare di più l'accelleratore se si cambia a giri bassi (in quanto si farebbe più fatica a salire di giri partendo da pochi giri...) scusate, ma...

non ho capito ma non hai nessun buco della serratura? in modo da usare la serratura passeggero in caso di emergenza?

...no il testo era preso dall'immagine, in pratica le euro 4 finiscono sempre con CE B, proprio come c'è scritto sull'immagine! nei libretti di circolazione si deve guardare la voce V9 all'interno

eh si...sarebbero proprio fortissime cavolo!

eh si, ho dovuto atterezzarmi ormai! uscivo dalla palestra verso sera... entravo in macchina e neppure un minuto e non vedevo più niente perchè il clima non si accendeva! allora ho preso la bomboletta di spray antiappannamento e anti ghiaccio delle Jhonson rally (almeno mi pare si chiami...

mancio, ti faccio i miei complimentoni! davvero bell'auto cavolo! ...poi i sedili di quel colore mi piacciono tantissimo!

ecco un integrazione per la faq light... L'immagine è stata presa da AL VOLANTE, anno 9 n.1 gennaio 2007, pagina 195 spero possa esservi utile!

da molto tempo mi passa per la testa l'idea di rivestire i pannelli e il tettuccio in pelle (finta) con la colla bicomponente o qualche silicone o mastice non ci sono problemi, solamente il tempo e il coraggio di farlo mi mancano! tutto in pelle, sarebbe favoloso!

grazie! ps: mi aveva già risposto 5 post prima! :asd) :asd) :asd)