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mi parli di compromesso....ma di compromessi non ne fai.... sinceramente per come la vedo io.... preferisco avere 180cv affidabili, spendendo u 2-3-4000 euro che ai fini pratici tutti possono spendere..... che 200cv da una mappa fatta da pseudo-preparatori che al 99% toccano parametri a...

in base a quale criterio? affidabilità significa che puoi metterti in autostrada alla massima velocità per un numero indeterminato di km... se così fosse ti darei ragione..... invece per il 90% delle macchine mappate basterebbero 5 km tirati per devastare il motore.... basti pensare che...

il 170 ha la stessa coppia del 150, gli iniettori son diversi, non è un 150 mappato.... ha una mappatura sua, diversa dal 150, tranquillo che non han fatto un taglia cuci.... tanto è vero che poi per poter andar oltre son dovuti passare al 2.0mjet che è comunque diverso in mille particolari, e...

440cc, ma in un diesel il concetto è un pò diverso che in un benzina.... per una applicazione simile si possono usare iniettori da 450 o 700 cv cambiando iniezioni,aperture, pressioni.... per la cronaca un vero iniettore maggiorato bosch costa circa 3000 euro.....cadauno....

perchè modificare qualcosa che nasce perfettamente equilibrato? se devo modificare una 2056....prendo una 2260....che sicuramente gira meglio di una modificata da un turbisca che come lavoro deve revisionare qualcosa.....e non ha ne conoscenze ne mezzi per progettare-modificare qualcosa di...

non 400cv? mi pare un pò eccessiva come affermazione...... 100cv senza toccare il motore..... :matto)

una 2056 è già troppo..... come portata/pressione.... ripeto....per una elaborazione un minimo decente dovreste misurare un sacco di parametri, in primis la pressione in camera, i pistoni originali e le bronzine originali non son adatti per sforare i 200cv....sul 16v, sull'8 poi non ne parliam...

si certo, le classiche elaborazioni taglia e cuci senza un minimo di studio e progettazione.... anche qui c'è gente che mappa un 150cv e lo porta a 200cv senza modificare un bullone, questo non significa che la cosa sia giusta..... anche perchè se un motore è progettato per x potenza x...

impossibile, è un turbo che necessita il volume di gas di scarico di un 3.0

eh? il 1.9 monta una vnt17

ma perchè si parla sempre a casaccio....? più passano gli anni più sembra che tutti si improvvisino.... premesso che la garrett fornisce la curva pressione portata rendimento dei turbocompressori e andrebbero scelti in base a questo..... secondo....la pressione in camera non la misura nessuno...

la 2260 è a comando elettronico....e se la trasformi con comando pneumatico perdi tutti i vantaggi di quella turbina....oltre che come già detto, nessun turbista sa fare una regolazione corretta delle geometrie

già, 2000 euro a polverizzatore.... listino bosch performance, ma dubito che te le diano, anche se paghi,perchè non sei una squadra corse, altrimenti non è possibile

ribadisco, cosa intendi per trattamenti specifici? se intendi modificarla,ti dico no, perchè nessuno è in grado..... "io intendo montare una 2256v....." se parti così, è inutile chiedere non credi? la monti perchè ti pace il codice? o per quali altri motivi? mi sembra che sian proprio sbagliate...

su un jtd 140 cv meglio montare una vnt17..... se l'han progettata così vuol dire che è giusta con quella turbina no? nessuno tranne i reparti prototipi ufficiali son comunque in grado di preparar turbine.... tutti gli altri "preparatori" le rovinano, chi più chi meno....

ti rispondo più o meno riprendendo il tuo ragionamento.... Io sono cattolico praticante, e seppure molte cose le considero sbagliate della "gestione attuale" in chiesa ci vado lo stesso. Idem il forum, adoro la meccanica e le auto in particolare, sono alfista e quindi amo confrontarmi con altri...

dimmi

su questo siamo in perfetto accordo.... provo il medesimo sentimento

tranquillo...rimanici su questa baracca.....che ormai è piena di gente educata....ma che manco sa la differenza fra un bullone e un dado.... gustati il meraviglioso e noiosissimo forum....e magari spiega tu come si dimensiona correttamente un turbocompressore, buona avventura :ciao)

sarebbe più bello se fosse anche sensato... ma è chiedere troppo.... vero? :baby) :baby) :baby)