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Ragazzi credo di aver trovato il problema... o meglio si è palesato se no sarebbe stata dura trovarlo... negli ultimi giorni ho notato un aumento del consumo di olio notevole e controllando meglio ho capito che il cilindro 4 è zuppo... ora dato che la compressione è ok può essere una o più...

Ok chiaro però perchè poi mi specifica il cilindro 4?

Si questo l'ho valutato ma avrei l'avaria su 2 cilindri non solo su uno in teoria se fosse la lambda... penso...

Nulla da fare ho provato di tutto nel weekend (non ci sono aspirazioni d aria, gli iniettori vanno, la pompa va, candele e bobine sono ok, il cablaggio motore è ok) ma nulla a sto punto in settimana faccio rifare la prova compressione perché non è possibile che la macchina vada così e non ci sia...

Ovviamente il cassoncino non è nuovo. Stasera provo a controllare il parametro e vediamo. No i prekat ci sono lo scarico è tutto originale.

Nulla allora ho verificato e pulito il cestello della pompa benzina... era un pochino sporco ma nulla di che... ho provato a sostituire il solenoide del variatore ma nulla è cambiato... vi confermo che sono un po di giorni che la macchina va meglio ma non bene, ho dato un ulteriore occhiata ai...

Vi aggiorno perchè la situazione ad oggi è cambiata. Allora è ormai una settimana che la vettura parte al primo colpo e al minimo gira bene. I giri li prende tutti solo nel range tra i 1800 e 2500 giri continua ad avere dei tentennamenti ma in linea di massima molto meno di prima. Bho io non so...

La prima cosa a cui ho pensato era un problema meccanico francamente, infatti subito dopo le varie prove fatte su iniettori, bobine, candele, è stata laprova compressione. Se fosse una valvola che non chiude dovrebbe essere giù la compressione e invece è in linea. Il concetto è non vorrei...

Nella da fare fatta la prova del debimetro ma nulla, ho tenuto sotto controllo con un log la carica dell'alternatore ma niente tutto ok... Bho non so più dove sbattere la testa...

Ciao Andre, allora la configurazione è più di 50000 km che è questa, la centralina è stata fatta dopo aver fatto tutte le modifiche e le prove da te descritte le ho già fatte tutte. Si la macchina scoppietta al minimo con spia accesa e il minimo è stabile. Il debimetro è il suo originale con...

Iniettori già verificati... si l'ultima prova è controllare la pressione carburante...

La macchina i giri li prende tutti solo in partenza o in ripresa da bassi giri fatica e perde colpi. Diciamo che se c'è poca benzina non si accende l avaria e la macchina va meglio non perfetta. La cosa strana ripeto è che se faccio benzina, basta fare il tanto che basta a far uscire la macchina...

Direi che il tuo meccanico non ha tutti i torti... ma quanti km ha la macchina?

La guarnizione se è rovinata si vede e comunque una spianatina alla testa e bulloni e guarnizioni nuove prima di rimontare sono d'obbligo.

Assurdo... la macchina quanti km ha?

Si ma non è questione di impuntarsi è questione di logica.

Bhe ma non capisco... se la pompa non gira perchè vogliono smontarti tutto il cambio? O meglio la pompa è uno di quei componenti del selespeed che purtroppo, soprattutto se magari c'è una perdita e non ce ne si accorge, tende a logorarsi e rompersi. Se non va i controlli da fare sono la linea...

Purtroppo non so consigliarti un'officina nella tua zona, ma posso dirti che in teoria un' autorizzata dovrebbe sapere come mettere le mani su quel cambio. In realtà è molto meno complicato di quanto sembri, alla fine il cambio fisico è un normale manuale con in più un meccanismo idraulico...

:lol: :nod) :A)

Ragazzi chiedo se per caso è successo a qualcuno. Vi spiego ho una 1.6 120cv elaborata con camme 2.0, cf 2.0, collettori variabili attivati tramite centralina, circa un mese fa di punto in bianco si è messa a perdere colpi, ho verificato con multiecuscan e mi segna mancate accensioni generiche e...