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in teoria si potrebbe anche mettere un selettore su 2 o 3 tipi di resistenze già regolate con trimmer, no? In pratica con il selettore si sceglie la resistenza da utilizzare e il gioco è fatto. Questa è guerra ai moduli :asd)

Scusa ma allora come fa ad essere il migliore motore? Se si rimane sul benza io voto jts, altrimenti il jtd. Poi ho sentito che alcuni hanno avuto problemi con il jts, ma che problemi ha questo motore? Il mio per ora va che è un piacere :hail)

:sedia) :sedia) :sedia) :sedia) :sedia)

Questo lo so pure io, ma quando guidi normalmente il motore deve essere sfruttabile e non penso che vai in giro sempre sopra i 4000 giri come faceva un certo utente di cui non voglio dire il nome ma di cui citerò solo il nick: 33boxer :crepap) . Per i miei gusti il 1.8 è spompato, non so se è...

dal quello ce si vede la smart è pure più rigida della nuova classeE

sì sì lo so, ma sono impressionanti i passi in avanti che le case hanno dovuto fare

Allora mettiamola così: sono stato fortunatissimo con il jts ma sfigatissimo con il selespeed :sedia)

e ma che cavolo, che sfiga :mecry) mi dispiace troppo. Hai rovinato solo il cerchio o anche altro?

:rotolo) :rotolo) filtro rulez, poi il tuo 1.8 non fa testo, poverino :sedia)

se è il fap prova a farti una bella tiratina

ho fatto la prova jtd e jts e il jts esce vincente, di poco ma la spunta, per non parlare del 1.8 che in basso non esiste nemmeno. Il 1.8 l'ho provato più volte e cavolo se è fermo, per farlo andare un po bisogna tenerlo su di giri e i consumi salgono tantissimo