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uuuueeee, scusate se intevengo...... secondo il piastrellista, che ho interpelato, in realtà le nuove BMW andrebbero guidate in modo differente, più simile a come si usa una macchina da corsa, osia come dice lui limando il sottosterzo e sando il volante solo per buttare dentro la macchina in...

.....scusate, ora finisco questo tipo di risposta! se il pistrellista intende controbattere, fara' pace con qualche moderatore e si fara' riaprire il suo nick!

hai quasi ragione. però il piastrellista mi dice che il problema è anche dovuto al fatto che c'è un legame tra potenza e spazio, quindi con una TP si possono avere più CV...non ho capito bene, ma è così. lui dice che ci sono problemi legati al moto propulsione, mi pare

scusami anche tu: sono io che copio e incollo e basta e non filtro...

grazie INter...Nik

ah, scusa. allora c'è da crederti. p.s. da ora non risponderò più. e chiedo scusa ai mod. e filtrerò di più i messaggi del piastrellista. auguri a tutti. rientro nel mio anonimato.

guarda che non sono io a parlare, eh... p.s. magari anche tu, non esagerare: non credi

il piastrellista dice "basta usare il cervello, per guidare; mica il c**o" (scusate, ma lo dice lui). e poi, la mia macchina non è pompata; scusa, ma mi sa che non hai le idee chiare: non sai nemmno cosa abbiamo fatto, come fai a dire che è pompata? quanto a scaricare a terra tutta quella...

[edit da Xanto] adesso basta però...

il piastrellista dice di no: anche con 150 CV la fai fumare....se non sei capace di andare (figurarsi con i piloti che guidano le TA...) ohhh, lo dice il piastrellista eh, mica io

il piasstrellista mi scrive: "chiedi allo scienziato come fa a calcolare la potenza dissipata...e cosa riporta sul quel fantomatico grafico, così ci facciamo due risate..magari ha un'equazione che la lega al fumo delle gomme..."

è per questo che il piastrellista ti ha chiesto di dargli una mano: loro non son mica stati capaci di tenerla in strada, sta mac china; ecco perchè mi chiedevano il tuo numero di telefono: avevano bisogno di un collaboratore che capiva (tanto) di assetti e ti cercavano :clap) :clap)

se è per questo, anche una TP in quelle condizioni fuma... non credi?

ciao il piastrellista ti ringrazia per i preziosi consigli teNNici che, stanne certo, mi fa sapere verranno tenuti nella giusta considerazione.....ehehehe anzi, a saperlo prima ha detto che ti avrebbe contattato per avere qualche dritta...visto che loro, là, non avevano le idee ben chiare...

...ora sono io che parlo!!! :elio) Per quanto sopra riportato dalla bocca del piastrellista, sè anche bello condito, non mi sembra che abbia offeso persone o macchine....a solo risposto, un pò troppo a suo modo, preconcetti banali! Per quanto riguardano i mie filmati di Monza 2007, apparte la...

ah ahahaha, il piastrellista dice: lo sai che quando cambi le pastiglie (coi dischi nuovi) bisogna prima fare almeno 100 Km di assestamento? altrimenti fotti tutto, dischi e pastiglie e non freni più? e che lui e un suo coollega anno girato una giornata intera a imola e anche a monza con un...

strano...secondo il piastrellista i freni devono superare due tipi di prove (AMUS e High Speed Test) che se non lo superano non vengono deliberati... strano che dopo solo 3 frenate ti abbandonino...secondo il piastrellista non è così...

il piastrellista, interpellato, dice che sì, in alcuni casi conviene non cambiare; ma senza sbattere sul limitatore. mi sa che ai ragione questa volta...il tuo ragionamento secondo il piastrellista ha un senso

calano, sta' sicuro: basta che eviti di sparare sentenze...usa anche tu pastiglie racing, ma nel formulare pensieri, e vedrai che il tono cala...

1 se lo dici tu...quali piRloti hai interpellato, Asinero Salazar? quanto alla necessità di curvaredi più: non mi sembra, visto che accelera (a sproposito) e rischia di finire sul cordolo e non riesce a dare più angolo perchè non è un contorsionista... 2 dipende dai piRloti che guidano le...