Risultati ricerca

questa è fisica? è? casomai meccanica? "le ruote non sono legate a niente"? questa non è ne fisica ne meccanica,questa è una bestemmia, magari procediamo nel discorso quando l'ora sarà meno tarda..... ma volano pulegge,cinghie, cambio, ruote.....nel "momento" in cui l'auto è in moviemento, son...

per la cronaca monto un volano da 5kg.....contro i 15 di quell odi serie....e ti posso assicurare che non ho perso un km di velocità di punta.....che nel mio caso è dettata dal limitatore di coppia.....arrivavo a 250km/h con un monomassa da 10kg.....arrivo a 250 km/h col monomassa da 5 kg, la...

ma che cavolo centra l'inerzia con la velocità? allora le formula 1 o qualsiasi auto da competizion,che praticamente son senza volano dovrebbero raggiungere i 50km/h? se metti dei cerchi più leggeri diminuisci la velocità masisma? il volano o in generale l'inerzia serve per linearizzare un...

si crepano se son fatti male... tecnicamente l'acciaio (304 316 316l se parliamo di inox canonici) sarebbe meglio della ghisa per la realizzazione degli scarichi, quelli originali sono in ghisa per il fatto che vengono realizzati per fusione,dovendo costare poco. il problema principale sono le...

flangia quadrata ma dimensioni diverse, normalmente si modifica sia flangia turbina che collettore.... facendo nuovi fori, si riasola e si mettono nuovi prigionieri... premettendo il fatto che la fluidodinamica non è ottimale giacchè il "foro" ingresso turbina è decisamente superiore al "foro"...

http://i52.tinypic.com/15wfds3.jpg qui invece devi una 2056 confrontata alla 1749

le flangie son diverse..... la flangia della 2056 è la stessa della 2256 ma diversa da entrambe le 1749 http://i41.tinypic.com/6rhq41.jpg in questo link vedi confrontate la 1749 e la 2256....la flangia della 2256 è più grande

ad ingegneria e al liceo prima non mi han donato la telepatia, quindi non capisco cosa intendi, spiegati meglio....

evito di insultarti altrimenti mi sospendono come al solito.... :asd) ma te lo meriteresti..... il resto evito di commentarlo tanto è inutile non capisci, limitiamoci a queste ultime due affermazioni 1)nei diesel spinti si viaggia sui 900°C, ah non è corretto dire sviluppano...

devi modificare i colli e la flangia della turbina..... poi se ascolti uno che dice che regge tranquillamente 2-2.2 bar.....che non significa un caxxo fai pure..... nessun costruttore dichiara una tubina a una pressione.... casomai c'è un grafico con curve isorendimento portata pressione, ma...

alla porsche cretini? certo dovevan chiedere conisglio a te..... 300° l'hai decise tu le temperature? non si rompono,non dire cazzate....la bv50 per benzina è diversa dalle bv50 dei diesel per i materiali usati....come son usate bv50 diverse a seconda dei modelli, turbo turbos gt2rs, non costan...

stronzata.... la 2256 e la 2056 han flangia triangolare uguale....che è più grande seppur sempre rettangolare della 1749 si vede che non ne hai mai montante e racconti balle, non va modificata nessuna campana ne con la 2056 ne con la 2256 250cv 230 cv ????' ma che stai blaterando, perchè parli...

stronzata colossale.... il lato caldo è molto più piccolo... 2056 come fa ad essere più grande di una 2260? ma siam fuori di testa? di che parli? le hai mai viste?

la 2056 è più grossa della bv50 sul lato aria, è solo più ottimizzata quindi rende meglio in particolare ai bassi.... in quanto a resistenza e ti parlo per esperienze in uso gara posso dirti che ka 2256 è più robusta....ma parliamo in un campo di potenze fuori dalla tua richiesta 210 220 cv son...

mi sembrano informazioni buttate a caso.... perchè garrett tutta la vita....la porsche turbo usa una bv50.....pensi abbiano badato al risparmio? la 2056 non è cosi grossa....anzi è più piccola della 2256....e infatti va benone ma non per 250 cv.....proprio perchè è piccola.... non va limata...

no, la 2056 ha lo stesso attacco della 2256, che è diverso la bv50 è ottima ma ha un lag maggiore

un auto così non andrebbe venduta, nessuna auto elaborata in realtà....

è una mezza schifezza per come è stato fatto non l'idea in se.... cambiare un motore è fattibilissimo.... io avevo un 8v e ho montato un 16v per esempio

l'albero motore sui primi 16v era in acciaio poi l'han messo in ghisa. le bronzine sono sputtering, una ditta le ha preparate per il jtd....ma costano.... la geometria variabile viene gestita dal comando della pierburg, ho richiesto alla garrett una turbina con controllo specifico, ovviamente è...

come alleggerimenti ho volano fatto dal pieno ridisegnato, non sono i classici che girano in giro..... pesa sui 4 kg. ho la puleggia (il damper) fattas del pieno senza smorzante (anzi me ne avanza una se qualcuno fosse interessato). l'albero motore quello in acciaio si può lavorare,quello in...