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spannometricamente.... non cambia moltissimo diciamo che migliora più o meno il range di utilizzo, conta che la stessa garrett vende giranti gtx da sostituire a quelle della serie gt....da utilizzare praticamente nella stessa configurazione

le gtx originali grarrett sono ricavate dal pieno, pur non essendo prototipi, partire da una billetta forgiata di una particolare lega d'alluminio permette di ottenere caratteristiche meccaniche migliori con peso inferiore

inducer ed exducer son perfettamente uguali, è plug and play....

la "finitura" serve per canalizzare meglio l'aria verso la zona compressa, non era un problema fare finitura a specchio. il discorso fusione vs ricavata dal pieno è fondamentale, parliamo di una lega di alluminio e una fusione non avrebbe avuto caratteristiche analoghe, le giranti delle turbine...

un diverso disegno palare e un alleggerimento dovrebbe garantire meno inerzia, e una maggior portata aria a parità di giri turbina....permettendo così a spostare il range di funzionamento verso portate(ovvero pressioni) più alte. nel mio caso,anche a seguito della modifica alla testa dovremmo...

questa pesa 49g, tecnicamente meno,ma non so il peso della mia originale, vi aggiornerò a lavoro ultimato

è già al limite da originale....puoi stare sugli 1.8 su un 1.9.... ma sul 2.4 1.6 è il limite di sicurezza.....a mio parere....1.6 a 4000 giri, non a 5000...

per costare costan poco, devo vedere quanto funziona....è plug and play per la mia turbina.... quindi dati alla mano vedrò benefici e/o svantaggi

....

1.6 bar 200 cv? ma se girca a 1.6 sul 2.4 per tirar fuori 200cv.... a 1.6 bar la portata aria è bassa, 200 cv non puoi ottenerli

che ne dite?

è molto delicata, se la mappatura non è perfetta la triti

se hai quello della sparco....non è lo stesso.... che differenza senti? il portafoglio più vuoto.... ....sono sempre più insofferente a queste affermazioni senza senso....!!!!! tutti stronzi quelli che han progettato l'airbox originale....? cambiare un airbox senza motivo è quanto di più...

la pressione in camera non centra nulla con la pressione di sovralimentazione, hai le idee un pò confuse.... 30% di maggiorazione, spiegami come? premetto che i 1200 euro che dicevo son per gli spruzzatori,degli iniettori maggiorati completi "veri" costano 4000 euro cadauno.... e dubito che...

siate realisti ragazzi.....nessun pompista è in grado di maggiorare la portata....se non cambiando l'ugello......e questo non è in vendita......se non a cifre spropositate..... avete idea della tecnica di realizzazione fori degli spruzzatori? mica parliamo di irrigatori per pomodori...

non saprei che dirti..... in bosch per quelli maggiorati giusti chiedono 1200 euro a spruzzatore.....e lui con 40 euro te li maggiora del 15%.....cosa usa....la lima? "decisamente migliori"? e come fa a dirlo scusa? mi sa tanto che ti sta prendendo per i fondelli.....giusto per rubarti 160 euro

doppia eprom.....o modulo disinseribile? c'è una mostruosa differenza.... la mappa per il consumo è il tuo piede destro....

in realtà è proprio diversa la lega d'alluminio, e il trattamento che subisce

ovviamente no,il mio appunto era sul fatto che spesso vengon dette cose per sentito dire.....pochissimi sono i componenti adatti al jtd, probabilmente lo 0.1% dei preparatori sa esattamente come lavorarci, e ancor meno "preparatori" han componenti adatti al montaggio sugli stessi motori. che io...