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sera brutta gente, tutto bene?

e in cosa consisterebbe la maggiorazione? solite caxxate false del tipo alberino rinforzato?

115 cv

andiamo in peggiorando.....monterai la bv50? .....che da già tanto lag sul 2.4.....sul 1.9 montata standard farà schifo ad usare un eufemismo

non si riesce semplice.....a meno che tu voglia cambiare centralina, rifare i cablaggi e spendere 20.000 euro, per poi montare un gruppo turbina di generazione oramai passata

date le tue evidenti lacune tecniche ti consiglio vivamente di non montare il turbo, in ogni caso con la bv50 avresti molto lag e se proprio ti conviene montare una 2056 della 210cv, e non rispondermi....."questa ce l'ho a gratis"

assolutamente no, montavo una garrett prototipi, ora una vklr

perchè hai lavorato la testa? è moooooooolto moooooooooooolto mooooooooooooolto complicato in un diesel..... in ogni caso la turbina si sarà rotta per la mappatura fatta alla ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di cane al 99% che significa ho sentito la valvola pierburg fischiare? a che pressione di turbo lavori? che...

...in ogni caso basta chiedere al modificatore di turbine la pressione massima a cui può lavorare il turbo.....se per esempio ti dice 1,6 bar(che poi bisognerebbe capire come fa a dirtelo....giacchè un grafico prevalenza portata non te lo fornirà mai)....non potrai mai andare oltre 170-180cv...

date le caratteristiche di base del turbo che NON possono essere modificate, rimane una turbina di concezione vecchia, che non può garantire pressioni alte, e quindi neppure portate alte... .....non si possono quantificare gli incrementi, in ogni caso se vuoi affidabilità....forse ma dico forse...

se sono del 136cv butta via tutto che fai prima....

2.4 170cv non esiste, se è il 20v 175cv gli iniettori ovviamente non si possono montare sulla tua

è il potenziometro per ingannare il sensore pressione mappa fatta alla super ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di cane.....!!!!!!

si....ma non può dirmi gt15 maggiorata adatta a 250cv....con 1,6 di pressione.....son 3 cose che proprio non stanno insieme...

Qualcuno da dirmi perché su alcune 159/brera/... Ci son due regolatori pressione,uno sul rail e uno sulla pompa di alta pressione?

"turbocharger world"? piuttosto monterei una originale di due generazione più vecchie..... ....mai sentito uno che inventa tante balle quante Dodo.... numeri e caratteristiche che rasentano e a volte superano i limiti della fantascienza.....

beh, lag e surge son due valori indipendenti (anche perchè il lag non è un valore vero e proprio), il lag non è determinato dal range di funzionamento, ma dalla reattività, e la vklr è molto più reattiva,altrimenti non avrebbe senso mettere una turbina su cuscinetti se va tanto quanto una su...

puoi anche usare la sua e modificare la flangia perchè preferisci evitare scusa? castello geometria e parte scarico son quasi uguali, in accordo su non modificare il progetto originale del turno, ma la chiocciola serve solo per canalizzare il flusso....

basta utilizzare la tua chiocciola di scarico e sapere fare il lavoro,Montero una 2260vklr settimana prossima...

con la 2060 essendo su cuscinetti hai in pratica il lag della originale