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va in recovery perchè è mappata alla ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!, se fosse l'egr sarebbe perennemente in recovery

in ogni caso non si è capito cosa vuoi fare..... un preparatore serio a cosa ti serve? perchè se vuoi fare una mappatura non ti serve un preparatore ma appunto ti serve un mappatore, son due figure nettamente distinte, detto questo, se vuoi arrivare a 300cv su quel motore son disponibile per...

carburatori bergamo è il peggio del peggio

idee confuse.....a parità di pressione,entro certi limiti in cui conta anche il riscaldamento la quantità d'aria è la medesima, me monto una turbina di una smart o quella di uno scania su una 147.....a 1 bar dananno la medesima portata, è la pressione infatti che insieme alla temperatura...

Cos'è, state facendo a gara a chi la spara più grossa (la cazzata, non la turbina)?

assolutamente falso

stessa turbina ovviamente, è lo stesso identico motore,iniettori a parte che son codice 341

in primis si chiama valvola pierburg, il fatto che non basta il diesel e va in recovery è una stronzata, va in recovery perchè hai una mappatura di merda, e la pressione è troppo alta, è diverso!

come? mettendo una farfalla più grossa e un airbox diverso? 5% in più.... ribadisco la mia affermazione, non si può, a meno di alzare il numero di giri, il motore è quello....miracoli non se ne possono fare

pensare di cambiare preparatore? ah, il fatto che tu abbia iniettori e pompa maggiorati è sicuramente una balla, te li ha procurati questo preparatore???? :asd)

coppia e potenza sono strettamente correlate,semplicemente una la potenza è la coppia per numero di giri, quindi sono legate intrinsecamente, non puoi avere 200cv a 4000 giri e 20kg di coppia

affermazione stupida ed insensata, che conta è la pressione sul pistone e la temperatura in camere,avere più aria in camera non crea problemi

perchè è aspirato, gli unici modi sono camme e lavorazioni...ma dato il motore datato con collettori aria dell'anteguerra, arrivare a 300cv senza aumento di cilindrata è impossibile

ovviamente, il 3.2 è un motore più vecchio che ha raggiunto un buon livello ma dal punto di vista tecnico non ha nulla di moderno, è un ottimo e robusto motore datato, il jtd di suo è più moderno ed è turbo.... aumenti la pressione.....aumenti virtualmente la cilindrata.....alias più aria.....se...

sui 1.9 sai che è fattibile e conosci anche gente che li ha superati, sui 3.2 data l'architettura la vedo dura

fino a 200cv e più non credo avrai problemi con quella originale, a meno che abbia problemi di difettosità.... tanto con turbina maggiorata di coppia in basso non ne hai.....e la coppia massima si ha tra i 2500 e i 3500 giri il problema della mappa fatta male più che la frizione presenta...

l'intercooler non aumenta affidabilità, serve per aumentare la densità dell'aria in aspirazione. comunque si, basta turbina e mappa

mappatura e turbina dove mappa non intendo quella fatta da un tuo amico preparatissimo e dove turbina non intendo quella fatta da tuo cugino espertissimo non capisco (o meglio non si capisce) cosa vuoi sapere....

direi che ci son miliardi di discussioni, turbina e mappatura in primis, basta una mappa sbagliata che anche con 20 cv in meno della mappatura originale sfasci tutto

si parlava di 16v, qui di 8v, son due motori completamente diversi. non bisogna fare altro che montare una turbina giusta e far fare una mappatura a chi sa farlo.