Risultati ricerca

  1. T

    Problema motore/consumi

    Fatti un giro in conc. non fa mai male, ma tranquillo
  2. T

    Rimappato da GMP

    Sono riuscito a raggiungere questa potenza prendendo una turbina 17-49 modificando la parte dell'aspirazione prendendola da una BMW che è 52, così ho maggiore aria senza aumentando la pressione a dismisura, poi ho cambiato l'intercooler mettendo uno che abbia entrata e uscita dai lati opposti...
  3. T

    Rimappato da GMP

    Si la pressione turbo non è un problema la puoi tranquillamente sorvolare, ma anche la pressione rail la puoi sorvolare magari aumentando il tempo di iniezione senza esagerare con la pressione, se proprio vuoi giocare sulla pressione non alzare la curva di blocco ma lavora sui fianchi e magari...
  4. T

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    Comunque i casi si possono avere prodotti ottimi di qualità senza comprare su ebay e spendendo la stessa cifra circa...
  5. T

    modulo aggiuntivo per debimetro

    Ciao Angelo non ho capito bene la domanda, provo a rispondere lo stesso, se aumenti troppo il valore minimo puoi incappare in fumosità, oppure si accende la spia dell'iniezione, comunque i casi andresti ad appiattire la curva di potenza dell'auto.
  6. T

    modulo aggiuntivo per debimetro

    Se il debimetro è in corto o completamente bruciato evenienza moltoooo moltoooo rara il debimetro va cambiato lo stesso è per questo motivo che ho sempre qualche debimetro usato in condizioni decenti...
  7. T

    Caserta e dintorni

    Sono vissuto per lungo tempo a S.Maria C.V. ma vivo da poco a Caserta, ma tra poco mi sposo e ritorno a S.maria, per l'incontro va bene se riesco a liberarmi dagli impegni di lavoro e matrimonio.... :mecry)
  8. T

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    Ciao Overboost147, tranquillo non si mette mai un segnale costante ma anch'esso variabile con la mandata d'aria e temperatura, quindi nessun problema, nel caso mettessimo un segnale fisso avremmo tanti problemi
  9. T

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    Si sono più adatti per i motori Pompa Duse che per i common rail, poi la regolazione è sempre un problema trovare il giusto equilibrio, comunque i casi avresti un auto più lenta in basso anche rispetto a quella originale, sempre se tu ti riferisca a quello di produzione Siciliana FT.
  10. T

    Rimappato da GMP

    La Bravo sarà stata sicuramente la 105cv a cui ti riferisci qundi mettendo che sia la turbina originale una geometria fissa 15-44 della Garret avendo la girante più piccola e a parità di alberino è più resistente, io con una 146 con questa turbina giro tranquillamente a 1,1Bar ed ho 190cv quindi...
  11. T

    Caserta e dintorni

    Beh ci sono anche io non ho una 47 ma una 56 Salutoni
  12. T

    Turbina 156 - 2.4 su 147 - 1.9jtd

    Ciao a titolo informativo la 147 Jtd monta una Garret a geometria Variabile 17-49 mentre il 2400cc una 22-56 tra le varie versione cioè 115cv e 140cv-150 (1900cc) varia solo AR della turbina mentre per il 2400cc vale lo stesso ragionamento tranne quella Euro2 da 136cv che monta una geometria...
  13. T

    Problema motore/consumi

    Ciao il problema è normale con temperature basse l'auto consuma di più, il gasolio viene gestito in parte dal debimetro che non è altro un Ponte di Wheatstone l'aletta centrale del debimetro si assesta ad un temperatura di 120°C quando l'aria batte su questa aletta la raffredda quindi il Ponte...
  14. T

    Rimappato da GMP

    Salve ragazzi , tutte le vetture Jtd hanno un sensore nel collettore di aspirazione che segnala alla centralina la pressione effettiva, di solito la centralina va in recovery a circa 1,6Bar (alcuni sensori prima altri dopo) di solito lo stacco si ha in quarta e quinta marcia, quando si supera di...
  15. T

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    Sono del campo, ma sono qui come semplice utente quindi niente pubblicità :asd) quando avete bisogno chiedete pure :OK)
  16. T

    modulo aggiuntivo per debimetro

    Cambia solo il segnale in uscita pin 5 Motore spento quadro inserito 1V Motore acceso al minimo 1,9V Accelerando circa 4V
  17. T

    modulo aggiuntivo per debimetro

    Dipende i segnali sono gli stessi ma la tua Lancia è 1900cc o 2400cc quanti cavalli?
  18. T

    Sostituito debimetro....mah..

    Il numero Bosch del debimetro per la tua vettura 019 oppure 309 sono i tre numeri finali sicuramente se la conformazione del becco del debimetro è differente cioè è basso, allora ti hanno montato il debimetro della mJet molto meno prestante di quello originale, ma costa meno della metà al tuo...
  19. T

    modulo aggiuntivo per debimetro

    Salve ragazzi, dico la mia, questo modulino applicato sul debimetro è nato circa 18mesi fà da un progetto lungo e faticoso, nato per non sostituire più il debimetro ma in questo modo la vendita era scarsa allora qualche buon commerciante ha deciso di cambiare il nome e così aumentare le...
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