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La 2260 ha meno lag della 2256...per il semplice fatto che la 2260 ha una geometria di seconda generazione...se non di terza addirittura, mentre la 2256 è la prima geometria fatta! comunque paragonare una 2256 a una 2260...non è proprio fattibile, sono due turbine completamente diverse, troppi...

per quello che sapevo io...mettendo i collettori in inox, non ci sono problemi di spazio, poichè sono già studiati per l'istallazione di turbine diverse dall'originale...perciò non c'è bisogno di farli fare su misura, chi li produce tiene già in considerazione queste cose... lo spazio non...

Bè no...i collettori in inox li fai progettare tenendo conto di questa cosa... Il problema sorge quando si tengono i collettori originali, che essendo fatti x una determinata turbina...non sono molto adatti a metterne una più grossa...perciò sorge il problema di contatto con la campana del...

si si...ho capito cosa vuoi dire... in effetti la 2256 è più semplice da montare...mentre la 2056 ha l'uscita per l'intercooler da girare se mantieni l'intercooler originale... comunque non dico che la 2256 non vada bene, rimane sicuramente una turbina valida e sicuramente a pari pressioni...

riprendo questa discussioe per chiedere alcune informazioni... volendo mettere un manometro per la lettura della temperatura dei gas di scarico...e non avendo i collettori in inox, perciò avendo i classici collettori in ghisa...come posso collegare la sonda? ammettendo di chiudere l'egr con una...

per quello che sapevo io...la 2256 non regge chissà che pressioni rispetto alla nostra gt17, poi ha ancora una geometria di prima generazione... è un'ottima turbina, però se non ne hai una d'occasione tra le mani e devi prenderla comunque nuova...forse meglio andare di 2056, è una turbina valida...

forse non mi spiego bene...sto cercando di dire le vostre stesse cose... Mi rendo conto che spingere il motore al massimo è rischioso...infatti mi chiedo come mai si sia tenuto così "basso" con i cv...e poi ha sparato così tanta coppia! Non so se faccia più male qualche cv in più o tutta...

si scusa...errore mio, ho scritto male...volevo dire 179cv...e non 170cv... Cmq non ti ha spiegato Xchè è meglio non superare i 180cv? Te lo chiedo Xchè Cmq hai veramente tanta coppia, conosco gente che con parecchi più cv ha la tua stessa coppia...per quello ho detto che i cv non sono...

come mai MP ti ha consigliato di non passare i 180cv? Non mi sembra una cavalleria esagerata x il 150cv se poi ha qualche miglioria allo scarico o altro... Cmq x avere 170cv...hai veramente tanta coppia...quasi 420nm sono davvero tanti!

allora... La gta2256v monta sulla 156 2.4 175/180cv... La gtb2056v monta sulla 159/Brera 2.4 210cv... La gtb2260vk monta sulla bmw 530d (ora non ricordo i cv) e monta anche sul 3.0 audi ma da quel che sapevo è leggermente "inferiore" rispetto al modello bmw... Se ho sbagliato qualcosa...

eh lo so...il ragazzon ha un bel suono... :OK) piuttosto taglia l'uscita e saldaci un'uscita nuova, tipo ovale grosso o doppio tondo stile GTA...

aspetta...pochi...era per farti capire che volendo puoi anche dargli qualcosa in più...però se vuoi stare tranquillo tranquillo, 140-145cv vanno più che bene! da quello che ho visto, c'è chi sul 120cv ha tirato fuori quasi 170cv...perciò valuta te...

145-150cv sul 120cv, direi che è una potenza ragionevole, perciò non vedo per quali motivi debbano avere problemi... qui sul forum c'è un'utente che con il 120cv...scarico completo, filtro, mappa e mi pare qualche altra cosetta...ha fatto quasi 170cv...perciò 150cv non li vedo pericolosi! ancor...

alfajtdm : si, c'é molta gente che mappa il 150cv sui 185cv...anche 190cv...con tutto originale...e magari non hanno mai avuto problemi...però c'é da vedere come la usano, che manutenzione fanno, quanto volte la tirano e x quanto tempo senza mollare...e poi quanti km fanno! È ovvio che se uno...

sono già in 2 (marco_1.9 e Stefano75) che ti consigliano la gt22 e di lasciar perdere la gt17...da quello che ho letto, direi che sono due che ne capiscono e non poco direi...anche Xchè molte cose le hanno già provate loro stessi! Io non sono espertissimo in merito poiché non sono un meccanico...

mettendo un'attimo da parte il discorso motore...se regge o non regge e x quante tirate... X quel poco che posso sapere Io in merito, ti posso dire che con l'8v e la gt17, sono praticamente impossibili 190cv con un minimo di affidabilità. Già sul 16v e gt17 si è al limite...poiché x quelle...

complimenti...davvero bella, l'abbinamento bianco con il tetto nero, ci sta proprio bene! ovviamente con lo spoiler, sarà amcora meglio!!! se posso farti un'osservazione...lo scarico (parere personale ovviamente), è un pò fuori tono con il "kit" della macchina...o cmq resta un pò troppo piccolo...

ok perfetto...aspetto le foto :grazie) per le differenze tra 150cv e 170cv...mi tiro indietro, ammetto di non saperle...mi era stato detto che il 170cv ha gli iniettori del 2.4, però riferisco solo cosa mi hanno detto e perciò non ho la certezza che sia vero...se poi tu mi confermi che non è...

bè si, l'EGR non serve a scaldare l'acqua per l'aria...però sapevo che aiutava (da quello che mi avevano detto)... comunque se mi dite che chiudendo tutto, si riesce comunque ad avere l'aria calda...bè, meglio ancora! perciò basta che compro una guarnizione originale del collettore di scarico e...

in che senso scusa? perchè tu sai se ci sono differenze tra il 150cv e il 170cv? io ho sempre provato a cercarle...però l'unica cosa che sono riuscito a scoprire (sempre che sia vera)...e che il 170cv ha gli iniettori del 2.4...per il resto non ho scoperto grandi cose...