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non rimane pressoché identico, con uno scarico più libero è decisamente meglio! Poi Cmq nei video il diesel rende molto meno che dal vivo... Il video che hai postato tu mi pare abbia un terminale diretto...cmq ripeto, i video non rendono!

tralasciando il rumore da camioncino... Per migliorare puoi fare le solite cose: downpipe libero, kat 200celle e terminale sportivo... Poi dipende anche dal budget...se vuoi risparmiare i soldi del kat...lascia l'originale e come terminale usa un qualcosa di non omologato! Non avrai un rumore...

per prima cosa...le auto che escono dalla casa hanno comunque un terminale "di serie", perciò il rumore è molto attutito! se poi paragoniamo uno scarico diretto su un diesel...spero tu stia scherzando, perchè non so di che diesel parli tu...ma i diesel che conosco io con scarico diretto...si...

giusto...se non si è laureati in qualche cosa inerente la meccanica...non si può dire nulla... chiedo scusa :sadomaso) :sadomaso) :sadomaso) mi limiterò a leggere... comunque faccio solo più un'osservazione...come mai la SuperSprint produce la linea di scarico completamente diretta??? mi...

scusa ma stiamo andando sul ridicolo...perchè mi vorresti dire che le case producono auto ottenendo il loro potenziale massimo??? dai, non diciamo cavolate...sappiamo benissimo che le case automobilistiche creano le loro auto per l'automobilista medio, perciò per un uso normale dell'auto! poi...

sul benzina aspirato...sempre che non si ha una bella preparazione...eliminare completamente prekat e kat, quasi sicuramente toglie potenza o comunque coppia ai bassi per dare qualcosina in alto (forse)...e tenendo conto che i benzina aspirati non sono certo dei mostri a bassi giri, direi...

tenendo presente che avrai un tubo diretto dall'inizio alla fine...direi che il 54mm originale può già bastare! Ora non so bene che diametro di uscita abbia la gt2256v...però c'é gente che con la 2260 ha usato lo scarico da 60mm! Sulla 2260 l'uscita della turbina è di circa 70mm...perciò hanno...

avrei bisogno di un'info... Allora, la flangia tra il collettore e il tubo a L (quello che collega il "polmone" con i collettori) non ci sta...essendo rigido il tubo, la flangia non si riesce ad infilare... Se io metto la flangia sul collettore e elimino il tubo a L...succede qualcosa se il...

ah...oggi ho fatto una flangia al volo, giusto per fare una prova e vedere come va... ho usato una flangia in inox da 2.5 mm da interporre tra collettore e condotto dell'EGR... dite che regge le temperature o è troppo fine e si scioglie?

:grazie) :grazie) :grazie)

per 90euro...bell'acquisto! sono curioso di vedee gli sviluppi e...i risultati...vediamo poi come cammina sto 1.9 :A)

270mila o 300mila...sono comunque parecchi km per una turbina, diciamo che il loro lavoro l'hanno già fatto...però è anche vero che se le giranti sono integre e l'alberino non ha gioco...può essere un buon acquisto...specialmente per 100euro... l'altra a 200euro la scarterei...dato che hanno...

Apro questo nuovo argomento, poichè potrebbe essere interessante capire il potenziale di queste due turbine rispetto alla più "anziana" gt1749v che monta di serie il 1.9 16v 140-150-170cv... (se non è di gradimento, chiudetelo pure...) spero che qualcuno di esperto o che conosce queste turbine...

perchè la gtb1756vk è migliore della gta2256v??? non voglio fare polemiche...è solo una domanda...ma cosa cambia tra una gta1749v del 1.9 16 150cv e una gtb1756vk??? inoltre...da che auto deriva la gtb1756vk? la gtb1756vk ha gli stessi attacchi della gta1749v? :grazie) magari apro un topic...

per decente cosa intendi? Che devo prenderne una nuova...o quella dentro al manometro va già bene? Tenendo conto che quasi sicuramente prenderei un manometro della road italia serie prosport...

nessuno mi può dire se è una valida soluzione o no? :grazie)

parere mio...evita il tondo da 150mm...troppo esagerato... a sto punto andrei di doppio tondo da 80mm, o magari se ci sta potresti valutare un doppio tondo da 90mm... non hai preso in considerazione l'ovale? se cerchi un pò dovresti trovare il 155x105mm...o roba simile...

cioè??? :sgrat) :sgrat) :sgrat)

i calcoli matematici e le varie formule x studiare ogni singola vite del motore...le Lascio ai più esperti e a chi di dovere...in questo ambito alzo bandiera bianca e ammetto la mia ignoranza! Io sto solo riportando esperienze di persone che hanno fanno prove sulla propria macchina...e secondo...

Marco_1.9 : ho scritto che con la 2056 si fanno circa 200-210cv...perchè leggendo in giro, chi l'ha messa sul 1.9 16v con quelle pressioni...ha tirato fuori quei CV... poi ovvio che sono numeri indicativi, giusto per far capire che per quei CV la 2056 può essere un buon compromesso... poichè per...