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si certo, esserci c'è...però da quel che ho potuto vedere, mi pare più una treccia in nylon o comunque un materiale simile, sembra tipo filo da pesca...non mi pare proprio una treccia metallica... poi boh...magari ho preso gli unici tubi alfa non in treccia metallica...

boh...io ho avuto in mano dei tubi di una 156 e per prova li ho tagliati (tanto erano da buttare) e all'interno non c'era nessuna treccia metallica... boh magari 156 e 147 sono differenti...

ho i miei dubbi...comunque se ne siete convinti...fate come volete...

allora... 1) per le pinze direi che quelle Mito/Abarth sono la scelta migliore...montano con le loro staffe originali senza alcun tipo di modifica, perciò vai sul sicuro! 2) con le pinze mito/Abarth vanno bene i tubi originali della 147/GT, perciò se vuoi puoi mantenere i tubi di serie o se vuoi...

grande! Anche qui... Ciao ciao! Così finalmente un'esperienza diretta delle potenzialità del 1.9 :-)

cosa succede se il passaggio da elettronica a meccanica non è fatto alla perfezione...rende male o Cmq non al massimo...o si spacca alla prima tirata? Allora a sto punto la più "semplice" da montare resta la gtb2056vk del 2.4 210cv...o sbaglio? Che è già meccanica...

da quel che sapevo basta fare la modifica all'attuatore e portarlo a meccanico, come per la gtb2260vk...che montano tanti sul mjet o sui tdi...

tutto nella norma, ho pure fatto la revisione (per quanto siano affidabili), ed ero io li presente e durante il test freni, il tipo non ha riscontrato alcuna anomalia nella frenata, perciò direi che è tutto ok! sul bagnato anche in curva non ho alcun problema...ovvio, senza dare pestoni...

se hai 190mila km ed è mappata...non vuol dire nulla, la turbina non per forza si è rotta per i km o per la mappa, ci sono tante cose che possono causare la rottura o l'usura precoce!!! conosco gente che ha più di 200mila km con mappa (altri addirittura con modulo) e hanno ancora la turbina...

perciò...la 147 bianca 8v la lasci con 2256, la Q2 nera 16v la fai con 2056 e la Brera con 2260??? anzi, ma sta brera da dove arriva...non sapevo avessi pure la brera...

non ho mai detto di aver notato un'aumento della frenata, anzi...se leggi qualche post indietro, ho persin detto che "in tutta sincerità non ho notato grandi cambiamenti nella frenata"...l'unica cosa e che mi sembra più stabile/composta nelle frenate al limite o d'emergenza...poi magari è solo...

ecco bravo, proprio qui volevo arrivare... Lo scorso anno, il 3 marzo 2013 ho fatto il turno in pista a Monza...sapevo già che con i freni originali, se pur ben messi poiché avevo solo 45mila km e dischi e pastiglie erano in buono stato, avrei fatto ben poco...infatti non sono certo andato x...

non è che mi sono accanito, però non capisco Xchè bisogna x forza di cose dire che migliorare i freni al posteriore non serve a nulla...tutto qui... Cmq ho utilizzato prodotti di primo impianto, Perciò dischi e pastiglie ATE... Per il semplice fatto che difficilmente andrò ancora in pista e...

continuo a ripetere...tra tutti quelli che stanno scrivendo commenti...chi li ha provati i 276mm al posteriore??? :clap) :clap) :clap) io sono da diversi mesi che ho i 276mm al posteriore...per la precisione da settembre... detto in tutta sincerità...(perché non parlo bene di qualcosa solo...

aumentando il diametro del disco, non aumenta solo la resistenza al surriscaldamento...ma aumenta anche proprio la forza frenante... Perché se si aumenta il diametro del disco, di conseguenza la pinza si allontana dal mozzo del disco, con il conseguente aumento del "braccio di leva"...e Perciò...

provate a chiedere all'utente AKER82 che lui ha usato spesso l'auto in pista e ha provato i vari step sui freni... Poi mi dite... Come al solito tutti sono bravi x sentito dire e nessuno o pochi x aver provato... Tra chi dice che dietro non servono...C'é uno che li ha messi da 276mm al...

secondo me potresti iniziare con il montare i dischi "maggiorati" al posteriore, che con una spesa davvero minima ti ritrovi già una frenata leggermente migliore! molti si ostinano a dire che maggiorare o comunque migliorare i freni posteriori non serve a nulla, perché il grosso della forza...

interessanti queste turbine GTC... Hai qualche esempio e magari auto che le usano? Però avere tutta quella Potenza già a 1500 giri sarà poi così positivo? Non si rischia poi troppo x la trasmissione???

per la scelta della turbina, se sei uno che predilige i medio bassi o Cmq non arrivi a giri esagerati...direi che la 2056 è più indicata... Nulla da togliere alla 2260 che rimane un'ottima turbina, infatti ho sentito di gente che è riuscita ad avere un Buon tiro già dai bassi, lavorando molto...

come mai hai già deciso di cambiare turbina? Sai già che questa non ti basterà x dove vuoi arrivare tu? Bè, sono entrambe belle turbine, diminuirà decisamente il lag essendo turbina di nuova generazione! Non vorrei dire una fesseria, però sul tuo essendo il 115 8v, non esagererei con le...