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Sinche' non diventa un oggetto acquistabile e' prematuro definirla in qualsiasi modo. Se sara' sportiva si vedra' con i risultati (e le qualita' effettive che ad oggi sono tutte da dimostrare): per ora e' solo un oggetto in fase di messa a punto. Anche la MG-F doveva essere un'auto...

Considera che i componenti Bose (a prescindere dalla qualita' del suono e dalle valutazioni soggettive sulla "filosofia" dell'eufonica) sono studiati per funzionare insieme, non assieme ad altri. Far suonare il sub Bose con i diffusori di serie non e' certo la soluzione ottimale sul piano...

...e tanto ci tiene al marchio Alfa Romeo che alle sue spalle... (si', potrebbe essere una immagine di repertorio. pero' la sostanza resta perche' lo sfondo non e' mai un pannello scelto a caso.)

Capisco il discorso, ma quella macchina e' veramente un insulto a tutto cio' che Alfa Romeo ha significato negli anni. Non si sono nemmeno presi la briga di cambiare gli interni: hanno letteralmente incollato un badge Alfa (guardare il volante) su una macchina con la carrozzeria "fatta su" e...

Una Viper ricarrozzata, perfettamente in stile con la filosofiat: prendere il surrogato e camuffarlo da cioccolato.

Avuta su diverse macchine in passato, nessun particolare problema se si accetta di compromettere la privacy (e di dare all'assicurazione un ulteriore appiglio in caso di disputa sul risarcimento). Occhio che ci sono costi occulti di cui spesso non ti parlano: installazione a tuo carico (circa...

Esistevano boxer 16v a parte il 1.7? :sgrat) (non mi risulta)

Ma guarda che strano, chi l'avrebbe mai detto?? :asd) :asd) Basta aspettare in riva al fiume...

Ehi, qualcuno aveva pure provato a mettervi in guardia... :)

Il body computer puo' segnare un po' di tutto... meglio verificare alla pompa. 16.7 Km/l in urbano col 150cv sono, diciamo, decisamente ottimistici :D (specialmente considerando che specialisti dello hypermiling con lo stesso motore, come Yugs e Dallas, ottengono 20 Km/l - reali alla pompa -...

Male non fa ;) (occhio soltanto a non danneggiarlo durante la pulizia.)

Ti sei gia' praticamente risposto da solo: euro3 contro euro4, la macchina di tuo fratello e' effettivamente piu' brillante perche' la mappatura e' assai meno sacrificata da menate anti-inquinamento; inoltre avere cerchi da 16" aiuta perche' - sebbene le differenze nello sviluppo di rotolamento...

Perche' non volevo infierire sulla tua ennesima corbelleria. Tu affermi che i motori trasversali non risentono di questo problema, quindi bisogna concludere che per te anche la 147 non ne risente. Oppure ritieni che la 147 non abbia un motore trasversale? :scratch) Perche' non dipende dai...

Codesto "albero virtuale" dovresti spiegarlo tu, dato che sei stato tu ad inventarlo: mentre io invece ho scritto La lunghezza effettiva dei semiassi, che e' quello che conta al fine del discorso, e' la medesima sui lati destro e sinistro (e non e' un caso). Quindi ricapitolando...

Eh si'. Mi accontento di scrivere in italiano (cosa che a te sembra a tratti difficoltosa). Eh no. Torque steer e coppia sono due cose diverse (sul piano fisico e dimensionale) quindi conviene distinguerle. Se per te sono la stessa cosa... beh, si spiegano molte delle tue fantasiose...

No guarda, a scrivere cazzate non aiuti nessuno. Casomai confondi le idee. Quindi rapidamente, giusto per non lasciare la cosa in sospeso: il giunto citato (giustamente) da Boxer17 come "albero intermedio" e' un RIMANDO come tale, si comporta in modo solidale alla presa di forza in uscita dal...

...spiacente, ma questa

Come spieghi con la tua teoria allora che l'oscillazione a 70 si verifica anche durante la marcia in folle, quando cioe' nessuna coppia e' applicata ai semiassi?

:scratch) Perche' due semiassi di lunghezza diversa (ammesso che lo siano) dovrebbero creare oscillazioni in marcia rettilinea? :scratch) Perche'? (prima che tu risponda, ricorda che l'oscillazione a 70 si verifica in marcia rettilinea e identica anche in folle.)

Anche tu cosa pretendi con quella guida spericolata :asd)