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naturalmente parliamo di america-Q.V. e seconda serie turbo ie- 3.0v6-2,5v6 dall'87...le altre lo avevano centrale.sicuramente ha sbagliato a indicare il lato dello scarico :OK)

infatti non ha mai visto 75 con scarico a sinistra,forse quelle con guida a dx???

a sinistra??? scusa ma e' dalla parte della guida?

;)

infatti chi lo fa a suo rischio e pericolo....pero' non posso far altro che comprenderlo, non riesco a condannarlo...comunque e' un intervento inutile su una TA.

finalmente....si sentiva la tua mancanza :)

se qualcuno ha il sound del v6 dalla ALFA6 con 6 carburatori sarebbe il massimo...purtroppo non l'ho mai sentito. scusate l'OT ma questa richiesta me lo ha fatto ricordare.

purtroppo le foto non si riesce piu' ad ingrandirle ma dietro la Q.V. e' uguale.

la quadrifoglio verde era la versione successiva alla AMERICA aveva 165 cv e un sensore di temperatura sull'aspirazione... purtroppo appena la fiat mette mano alle alfa cominciano i problemi...i 10cv in piu' rispetto alle AMERICA se li pappa il servosterzo,che anche se necessario per la durezza...

impara a leggere e ti renderai conto che la 75 e' solo a titolo di esempio e la trazione c'e' nel momento in cui il torsen comincia a fare il suo lavoro quindi trai tu le conclusioni di cosa accade in curva con fondo scivoloso...naturalmente non vale per la gt che con i suoi 150cv non riesce a...

come ho detto non attacco il Q2 perche' inutile in se,ma perche' non e' la cosa che ha portato nessun significativo miglioramento alla gt.

va be lasciamo perdere.......so che alla fine chi legge senza capire... quando deve spiegare le cose non sa cosa dire...e' come quando a scuola si impara a memoria si sa tutto ma non si e' capito un c.... in una manovra di emergenza il torsen-autoblccante-differnziale-Q2 non serve perche' non...

come vedi continui a dire cose che poi alla fine si rivelano senza fondamento,leggere senza mettere in pratica quello che si crede aver capito porta a considerazioni sbagliate,purtroppo non e' la prima volta e alla fine dai sempre le solite risposte.

in una manovra di emergenza l'autobloccante non serve a niente....non ti salva il culo...quello che ti aiuta e' il VDC,mi sa che hai dei problemi a capire che l'autobloccante serve per ridare coppia alla ruota che non perde aderenza,su quelle che non lo hanno ci pensa l'ASR.non hai risposto alla...

Re: la GT di FEBIO5 in continua evoluzione ( pag 10 senza gancio di traino se in revisione se ne accorgono non la passi,e' l'unico motivo che mi ha scoraggiato a mettere quel tipo di scarico.

va bene il Q2....ma secondo te non era necessario metterci nuovi motori attesi e mai arrivati....migliorare gli assemblaggi da terzo mondo....evitare i tagli effettuati in quattro anni... migliorare i materiali e i problemi mai risolti e che lo resteranno fino al termine delle...

sulla sz :love) posso capirti e' dal 94 cioe' da quando l'ho provata che non me la tolgo dalla testa,in quel periodo costava circa 100.000.000 di lire che all'epoca era tanto,oggi si trovano a circa 40.000 euro quasi nuove,e spero un giorno di riuscire ad averla.per il resto hai tutte le...

l'alfatex lo fanno solo scuro? perche' quelle che ho visto erano cosi'...quindi anche se preferibile alla pelle il colore e' anche importante,in genere gli interni li preferisco chiari. visto che anche internik parla della maggiore sicurezza del Q2 mi spiegate in cosa consiste??? e' un semplice...

mi sa che quello che dici te lo immagini e non lo hai mai provato :?: dubiti che non perde aderenza? la mia non perde aderenza. senza asr saltella ancora di piu' perche' le ruote perdono aderenza. la fiat c'entra come l'audi non e' tp. dovresti sapere che il q2 essendo un autobloccante...

mentre sulla gt con i 18.... il motore in ghisa sulle ruote motrici...l'ASR...ti garantisco che non ho mai avuto problemi di perdita di aderenza,se invece pensi che sia una cosa piacevole veder saltellare l'anteriore e sentire lo sterzo vibrare il q2 fa per te,io sul bagnato EVITO quelle...