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per s-codificare/"trafficare" SOLO con la centralina DELLA 147 TS bosch me 7.3.1 che hardware consigli di prendere SPENDENDO IL MENO POSSIBILE una cosa del genere che ne pensi...

allora se parte con la centralina del 2.0 ts (senza pretese) posso spedire la centralina originale 1.6 per l opportuna ri-mappatura senza fermo macchina :)

visto che si avvicina il tempo del "trapianto" volevo chiedere consiglio agli esperti di rimappe centraline, ho più probabilità di far avviare il 1.8 con la mia centralina cosi come è (1.6 120 cv originale) oppure con una centralina della 147 2.0 ts scodificata (immobilizer off) ?

mah se conosci un po di programmazione non ti fidi del "termometro" sul cruscotto :baby) la lancetta del cruscotto e mossa da un motorino (servomotore ) che è comandato dalla centralina es se la temperatura della sonda e tra 70° e 100° la centralina manda il comando al servomotore...

è un a questione di fisica l auto dovrebbe commutare a 50 gradi (standard) il gpl "freddo" va ad arricchire la miscela rispetto a un gpl in temperatura si può avviare la macchina fredda anche a gpl in caso di necessita (rara) ma bisogna aspettare che "scaldi" altrimenti si rischia che...

"dico la mia" ogni 3 anni la batteria va cambiata, cercare di tirargli il collo fino all'ultima ora non va bene, la marca conta poco di solito una del brico va bene passati 3 anni e se scadono in primavera al massimo si può aspettare l estate poi sostituirla

purtroppo il 1.6 (il mio di sicuro) quando inizia a tracannare olio ha già un piede nella fossa :dead) quasi 200.000 km non sono tanti ma nemmeno pochi :sgrat) che significa che alternatore, mot avviamento e frizione (per non parlare del variatore) sono a fine carriera mettere mano...

le verifiche/lavori proseguono faccio prevalentemente stradine tutte curve e sopratutto salite e discese sono TENTATO DI lasciare il mio cambio attuale ( 1.6 120 cv) metto solo olio nuovo e paraolio giunti che ve ne pare secondo voi me ne pentirò il cambio del 1.8 lo terrò...

la valvola termostatica va sistemata se no i consumi aumentano l auto non entra mai in temperatura ottimale e pure l impianto di riscaldamento funziona male

non ho afferrato :sgrat) intendi di eliminare l elettrovalvola vapori benzina ? sui collettori v.i.s non c era la sua elettrovalvola volevo "adattare" quella della 147 1.6

ok mi voglio fidare ...allora ho risparmiato un 100 euro :yep)

mah.. tutto dipende .... di sicuro tubo depressore freni valvola recupero vapori sensore giri cablaggio (v.i.s) e centralina non "combaciano" alla perfezione questi già da subito, e bisogna trovare un rimedio poi se salterà fuori qualcosa di "nuovo" durante/dopo il montaggio non so...

sull EPER ricambi puoi vedere tutte le differenze sia di ingranaggi marce che di denti della coppia conica i uscita...

confermi che posso togliere l elettrovalvola RECUPERO VAPORI BENZINA sul collettore della 147 e metterla sul collettore V.I.S ?

per delle cose devo trovare una soluzione il tubo depressore freno della 147 non ci arriva devo vedere se basta comprare quello della 156 :sgrat) il tubo raccordo vapori benzina + valvola canister sono diversi e sulla 147 sembra integrato nel collettore il sensore giri si trova in una...

si sulla pare meccanica posso intervenire, l unica cosa per il momento che impensierisce e la parte elettronica (centralina) + comando/cablaggio vis se avessi la certezza che con la mia centralina originale il motore si avvia comunque (anche senza pretendere troppo come prestazioni)...

si è il 1800, ma il motore non è stato ancora montato sulla 147 e ancora sul pallet sono sicuro che le valvole non sono state piegate e purtroppo con una valvola che "tiene poco" non vedo altre soluzioni che aprire fare le riparazioni con il motore sul pallet e di una comodità...

ho fatto la verifica con il diluente nitro (suggeritomi dal centro rettifiche ) a valvole chiuse messo diluente nei collettori una valvola aspirazione non teneva, il diluente spariva in pochi minuti ho già aperto la testata :sic)

non so che dire a osservare torque sembra che c è ogni volta che l auto è al minimo in folle o ferma, si posiziona sullo stesso valore se accelero diminuisce quindi niente numeri a casaccio piu si apre l acceleratore e più diminuisce :ka) di sicuro potrebbe essere usato per vedere...

detta in "altro modo" vuoi dire che non esiste nessun sensore di pressione collettore?