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A me questi cerchi da 16" non dispiacciono affatto..l'unica cosa che non mi piace è la "pancia" che fa la gomma...i 16" con un canale più largo sarebbero perfetti secondo me.

è chiaramente scritto sul contratto che loro pagano il pezzo ma la manodopera è a carico del cliente...diciamo che non è come la garanzia ufficiale, questa è una sorta di "assicurazione" che acquista la concessionaria...comunque si meglio di niente, 360€ fan sempre comodo :asd)

Grazie per i complimenti Max! il rimborso della Motive Service è per il danno alla campana del cambio (mi hanno anche controllato e sistemato gli ingranaggi della terza) che appunto costava 300,00€ + IVA (soldi che anticipai io qualche mese fa). io ho pagato 189,00€ il kit frizione Valeo...

eri pomeriggio sono passato dal meccanico perchè la Motive Service ci ha rimborsato la riparazione al cambio (300€ + iva)...ci hanno messo più dei 60 giorni, però alla fine sono stati di parola :D

Io so di gente che ha montato il monomassa su Bmw ed ha spaccato l'albero motore...conosco parecchie persone con 1.9 multijet/jtdm con oltre 200 cv e tutti hanno lasciato il volano bimassa (ovviamente non quello originale ma quello rinforzato).

No il volano l'abbiamo smontato e controllato insieme, era in ottime condizioni, tant'è che non l'ho sostituito, sono 8.000 km che ci giro e non ho vibrazioni in marcia o rumori strani quando spengo il motore...la mia ha una mappa soft, l'ultima volta rullai 149 cv, ora con questa nuova...

Se il volano è in ottime condizioni perchè dovrebbe cambiarlo? comunque il monomassa lo sconsigliano in tanti...diffidate di quello che leggete negli annunci o su internet, chiedete ai preparatori e sapranno dirvi i pro e contro del monomassa.

La frizione l'ho cambiata a 112.000 km ora ho 120.000 km e va benissimo...calcola che quando rullai l'auto l'anno scorso (ed era una mappa da sistemare) aveva 365 Nm...io mi trovo bene, non strappa...sia il mio meccanico che il mio preparatore mi hanno detto che con elaborazioni soft come la mia...

Io il kit frizione originale Valeo per la 1.9 jtdm 120 cv (che poi è la stesso kit che monta la 1.9 jtdm 150 cv ed anche le vecchie 2.4 jtd) l'ho pagato su ebay 189,00€ e mi trovo benissimo.

Sinceramente non aspetterei che la frizione ceda del tutto, a me è partito a 112.000 km il cuscinetto reggispinta e la sfiga ha voluto che quest'ultimo ha grattato sulla campana del cambio; quindi oltre alla sostituzione del kit frizione (che ormai era alla frutta) ho anche dovuto far...

Bravo Ricky mi piace questo dettaglio :OK)

Consiglio: se vuoi divertiri butta sotto la tua un 1.9 jtdm 16v, cambia la turbina e metti la 2256V (ovviamente cambiando anche collettori, dowpipe), metti un IC maggiorato, lavori sullo scarico e sull'aspirazione...se ci mette le mani un bravo preparatore arrivi anche a 250 cv...il 2.4 jtdm a...

Ti capisco...allora non tenere conto del PM che ti ho mandato :OK)

Per avere un'ottimo rapporto consumi/prestazioni non spremeral oltre i 95 cv ;)

Più che altro io trovo assurdo che non l'abbiano messa su 147, Bravo e Stilo 1.9 jtdm 120 cv mentre su 159 e su Grande Punto si :ka)

i 1.9 jtdm 8v mappati hanno un'ottima esleticità ai bassi regimi, i 1.9 jtdm 16v mappati hanno un allungo che mette paura (ne ho visti alcuni andare oltre il fondoscala) :asd)

è una modifica che volevo fare anche io...la mia è rimappata, ha un'ottima accelerazione ed un'ottima ripresa però col 5 marce si sente che in allungo gli manca qualcosa...fammi sapere come ti trovi col 6 marce :OK)

Se sul 1.3 mjt hai la turbina originale non spingerti troppo oltre, se cambi turbina e collettori invece ti puoi divertire parecchio :asd) Genny i primi cerchi che hai linkato dovrebbero essere quelli che montano le Opel Astra penultimo modello...secondo me da 17" sotto la 147 non ci stanno male.

L'importante Rudi è farla fare da uno bravo (e non uno che ti butta un file già pronto), e che utilizzi l'auto con la testa, ossia che non la tiri a freddo, aspetti un minutino prima di spegnerla (soprattutto se l'hai tirata prima) e cercare di non viaggiare sempre sottocoppia...insomma le...

Non è solo per la questione della coppia, ovviamente avere più cavalli ed una coppia maggiore (ed anche distribuita meglio) aiuta, ma quando si rimappa la centralina si agisce su tantissimi parametri tra cui temperature, tempi di iniezione...ed il tutto fa si che l'auto consumi meno :OK)