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Alla fine mi sono convinto e le ho rimosse facendo fare una piccola mappa correttiva per disabilitarne la gestione elettronica. Nessuna perdita ai bassi, perlomeno non più di quanta ne avessi già prima dell'operazione. In realtà sono dispiaciuto perché visto il loro ottimo stato sono convinto...

Molto probabilmente non gli è stato detto perché non è stato chiesto 😅

Il precatalizzatore si vociferi si tolga per benefici alla turbina (????) Il catalizzatore si vociferi si tolga perché ha una vita e ad un certo punto si attappa In ogni caso, io ho tolto entrambi solo per fare casino 😂

Se cerchi su eBay si trova quello della Fabrizi Racing. Il ragazzo che li fa è molto bravo e disponibile. Se li contatti in privato potrebbero farti anche un po' di sconto. In ogni caso, montando solo il centrale e quindi rimuovendo solo il catalizzatore, NON ho notato nessunissima differenza...

L'EGR l'ho chiusa io a 225.000km. Non lo so, ho fatto tutta questa fatica, non vorrei doverci riperdere altro tempo. La pigrizia ai bassi però mi preoccupa. Già adesso con lo scarico libero è mooooolto peggiorata rispetto a prima, non vorrei trovarmi una carretta

Dopo una lunga battaglia con i prigionieri del collettore di aspirazione, sono riuscito a smontarlo. Dopo 275.000km si presenta in buone condizioni, con tutte e 4 le valvole swirl e con il motorino perfettamente funzionante. Ora la domanda sorge spontanea: le tolgo prima di rimetterlo...

Sono più grandi. Quelli delle 147 hanno diametro di 251mm (GTA esclusa ovviamente)

Si infatti il problema è che si sta togliendo il rivestimento. L'idea era di carteggiarlo tutto e riverniciarlo. Però se non c'è modo di replicarlo fedelmente, valuto l'idea di ricomprarli nuovi

Salve. Poiché mi si sta rovinando lo scudo della mia Q2, volevo chiedere se c'era un modo per replicare il colore alluminio satinato di baffi, scudo e calotte delle Q2/Blackline e simili. Grazie

Magari un problema di tensione bassa della batteria

La retroilluminazione della strumentazione del clima funziona? Perché mi pare che per il clima manuale quando la retroilluminazione manca non funziona la regolazione temperatura

:asd) :asd) :asd) :asd) :asd) Io ho rinnovato da poco la patente. 10 anni di guida, 10 anni di 147 :baby)

Questi li ho visti ma nella descrizione sono tutto con filettatura minima m10. Le nostre candelette non sono m9?

Beh sicuramente è più facile togliere le candelette che gli iniettori :asd)

Hai per caso link o foto di quello che hai usato tu così da essere sicuro di prenderne uno che vada bene per il JTD?

Come da titolo, ho visto in vendita dei test di compressione che a quanto pare si fanno attaccando il manometro al posto della candeletta. Volevo sapere, funzionano? Sono affidabili tanto quanto quelli che si mettono al posto degli iniettori?

Esatto. Nessuno sa aiutarmi?

La centralina se non vede gli airbag accende la spia e basta, così come non rileva il clima e non lo fa partire. All'atto pratico non ci sono problemi

Al momento è solo un progetto ipotetico. Volevo chiedervi, qualora si volesse fare una dieta drastica ad un 1.9 tre porte, quanti kg si possono guadagnare in economia (quindi niente cofani in vetroresina o cerchi allegeriti, ad esempio)? Nel vano motore come prima cosa ovviamente penso andrebbe...