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i multiair lasciateli stare, se trascurati con tagliandi a norma fiat e olio fiat, il modulo parte in tempo zero. i collettori possono creparsi, li hanno poi unificati tutti con quelli del multiair e dell kit SS della punto abarth

strano che con l'emulatore/distanziale dia problemi... a sto punto se rimappi fai disattivare da mappa e via

L'emotion aveva praticamente tutto allo stesso livello dell allestimento sport, è solo più elegante per via degli allestimenti esterni e gli interni meno sportivi. Difetti ne più ne meno di una del gruppo fiat, a me non piaceva lo sterzo, la sensazione che trasmetteva. Il Tjet è un ottimo motore...

Avere il gnec gnec è una cosa, che vien fuori quando le temperature scendono sotto i 10° e non pregiudica il funzionamento, è solo il fastidio, il gioco è un altro discorso e vien fuori sulla testina, come alla fine erano i miei originali che ho sostiutito

Frap anodizzati rossi , quelli con le boccole in teflon

Dopo un anno di utilizzo qualcosa più di 10.000 km e il primo freddo con i frap si è subito ripresentato il gnec gnec :ammonito)

a un anno con i frap il primo freddo e qualcosa più di 10.000km è tornato il gnec gnec :ammonito)

superati i 3000km e tutto tace, cambiati insieme con i powerflex sulla barra

la fai solo se la tiri giù smontando la culla del motore

A me si stava staccando la lampadina, un colpetto sul faro e ogni volta funzionava fino a quando l'ho tirata fuori e sitemata, il giorno dopo si è bruciata :eek13)

da non scherzare per aver fatto 10 m con il freno a mano, a quest ora dovrei andare su dei quadrati non su delle ruote :ka) :OK)

appunto, le gomme le bruci in altre condizioni :D

Secondo me te l'hanno rimappata male, se il lavoro viene eseguito bene non hai di quei problemi , specie sulla frizione, bisogna tenere anche conto di quello e vedere fino a che punto regge, inutile dare 500nm se ne regge 100 (per dire eh) e sopratutto spalmare bene la coppia, da come descrivi...

ma hai battuto?

il tonc sulla barra ce l'ho da tre anni e più di 50.000, fatto vuole che li ho cambiati dopo aver messo anche i trapezi nuovi e sembra più reattiva al movimento dello sterzo, il confronto te li faccio con quelli usurati è la prima volta che li cambio, adesso bisogna vedere la durata

io arrivato al punto 6 , non riuscivo a sfilare la parte inferiore della staffa e proprio fisicamente con la mano non arrivavo a prendere il gommini :sgrat) , purtroppo fatto fare dal meccanico

sulle 50 spedite

montati trapezi sup della frap e boccole barra powerflex, che goduria ora sembra un'altra macchina, come diavolo si inseriscono le foto dal forum??? :bonk) :lol2)

ho montato i frap e per un parere veritiero è ancora troppo presto, sono usciti da poco :spin)

montati tre settimane fa in sostituzione agli originali con 70k km per il momento la situazione sull avantreno è migliorata, adesso bisogna vedere la loro durata :OK) io avevo il famoso gnec gnec e qualche gioco eccessivo proveniente dalle testine e quando prendevo curvoni ad alta velocità...