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mamma mia con il logo nello schienale sono proprio tamarri :asd)

proprio ieri avevo controllato e c'era ancora la vecchia. Il 170cv diesel è rimasto allora

scusate la domanda ma a che serve la seconda ventola? una è la classica per il radiatore e l'altra?

Ragazzi focalizzatevi sul gasolio! è quello la fonte di problemi, ve lo danno sporco o pieno di acqua. Mio padre con la 156 stessa sintomatologia, ha dovuto rettificare gl'iniettori e spurgare il serbatoio e ora va bene, aveva gli stessi problemi vostri appena accelleravi un po' stentava.. ma...

l'avaria che mi veniva segnalata era specifica per l'hill holder e siccome ci ho fatto un viaggio prima di sistemarla sono quasi sicuro di averlo usato perchè lo uso quasi sempre, a meno che non ci sia traffico, magari il cruise control è più delicato come dispositivo e ne usa uno "infallibile"...

guarda mi sa che l'ho usato prima di cambiare il sensore e funzionava

cambiati 2 sensori, quello sul cambio per i sensori di parcheggio e quello sul pedale per quanto riguarda l'hill holder..

l'avevo sospettato perché la cuffia del cambio l'avevo smontata ma non ho trovato niente

Si certo quello è fuori di dubbio ma la tecnologia deve renderti la vita più comoda. Se è per questo siamo stati anche in macchina sotto il solo in piena estate senza aria condizionata ora chi lo farebbe? :lol:

No figurati dell'hill holder non me frega mi scoccia un po' di più per i sensori che sono comodi ma pazienza :ka)

Non so appena ho un attimo di tempo la porto in officina

Non ho provato, ma non credo le due cose siano correlate, i sensori a volte funzionano altre no e quando funzionano lo fanno ad intermittenza ho notato che anche il fanale della retro funziona ad intermittenza come i sensori quindi sono collegati insieme, bisogna vedere solo il punto in cui non...

Non trovo il tempo di portare l'auto in officina per far controllare i sensori di parcheggio. In compenso l'altra sera mentre la mettevo in garage si è accesa la spia di anomalia dell'Hill Holder che è durata accesa un paio di gg, poi si è spenta, ma l'hill holder non funziona. sono sicuro che...

per ora ho smontato la cuffia del cambio ma non ho trovato l'interruttore, devo controllare il fusibile

come da titolo... hanno smesso di funzionare... prima hanno iniziato a funzionare ad intermittenza.. poi più niente, non si accende nemmeno l'infografica nel quadro... suggerimenti? cosa posso controllare prima di portala in officina?

a me non dispiaceva.. però come ho detto prima, quella del carburante è più importante.. avranno risparmiato 2 righe di codice di software :lol:

Ho controllato bene il manuale, su eLum, in effetti sembra che nella mito il bip non ci sia : Possibile presenza ghiaccio su strada Sulle versioni dotate di “Display multifunzionale riconfigurabile” viene visualizzato un messaggio + simbolo sul display quando la temperatura esterna è inferiore...

si può piacere o no, ma voglio capire se è un problema o se è stata pensata così, a quanto pare la mia non è la sola che non funziona. Che poi passi per il ghiaccio ma la riserva? faccio sempre rifornimento prima che si accenda la spia ma c'è gente che viaggia perennemente in riserva, lì...

Ciao, sono 2 anni che ho la mito, prima avevo la 147 e quando la temperatura scendeva sotto i 3 gradi si accendeva la spia del cristallo di ghiaccio e emetteva un segnale acustico, lo stesso dicasi per la riserva carburante. La mito non emette il segnale acustico in entrambi i casi. Pensavo...

si ce l'ha un examiner compatibile, ma evidentemente non ci ha pensato, la prossima volta glielo farò notare.