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Bene bene! :color) Penso proprio che sarà uno dei miei prossimi acquisti :OK)

Ai bassi regimi si! sembra di avere lo scarico sportivo e filtro aperto! :culo) E se metti una mano davanti allo scarico ti ustioni :sedia) Il tutto condito con consumi da Scania :clap)

Bellissimo Dami :love) Vedendo il :culo) della tua mi viene voglia di montarlo anche alla mia :X) :X) :X) Hai notato perdite ai bassi?

Esatto...uff se sapevo tutte le rogne che comporta sto filtro non avrei preso quella :mad2) :mad2) :mad2)

Già con la mia guida da nonno ho rigenerazioni ogni 700km circa, se lo montassi non vorrei che mi rigenerasse ogni volta che esco! :asd) Cmq lavorando solo a macchina fredda teoricamente toglierlo non dovrebbe causare danni, però boh!? :sgrat) Non ho voglia di fare la cavia e provare alla...

Volevi dire senza prekat ;) Comunque quoto e lascio tutto com'è, con sommo dispiacere... :mecry)

Sulla mia ho la resistenza sul rail (con interruttore) e finora di problemi non ne ho avuti :nod) , però forse andare ad agire sullo scarico a monte del DPF è un pò troppo rischioso...speravo che qualcuno avesse già fatto questa prova :ka)

Ciao ragazzi :ciao) , alla cena purtroppo non riesco ad esserci causa turno di notte a lavorare :wall) :swear) :mad2)

Dici? :sic)

Ragazzi, volevo chiedere, ma avendo sulla mia :147) il DPF :mecry2) , montare il Down-pipe comporta dei rischi per il suddetto filtro oppure posso andare tranquillo? :scratch) Grazie per le eventuali risposte! :)

Ciao ragazzi! Molto probabilmente il 2 ci sarò anche io :A) voglio proprio provare l'ebrezza di guidare in pista, poi a Monza deve essere il massimo della libidine! :drive)

Figurati! :OK) Per la resistenza che vada bene sul 150 cv, prova a vedere qualche pagina indietro di scuro troverai il valore giusto :spin) , puoi anche usare un trimmer, im modo da variare in un attimo il valore di resistenza :nod) Il tastino mettilo, è il bello di questa modifica! :elio)...