Risultati ricerca

0280218120

Bhe...il DSG non è molto lontano da questo concetto. Veloce nel cambio marcia, diventa un pò lento in scalata. E' uno dei difetti, comunque, tipici del DSG che non accettano le scalate multiple.

Obbligato? E' una parola bella e grossa.... :asd) No, al cambio gomme puoi mettere quel che ti pare e piace. Se poi tu fori, resti a piedi e sei obbligato a chiamare il carro attrezzi, pifferi tuoi.

1) Differenziazione: La 123d differisce dalla 120d per: - adozione di un secondo turbocompressore - sistema di iniezione a 2000 bar ed iniettori differenti - rapportatura differente, PIU CORTA rispetto alla 120d - impianto frenante Brembo all'anteriore con pinze da 330 mm e 4...

Se ti leggi l'articolo di Auto capirai che scrivono tutt'altro riguardo alla dinamica.....e loro stessi imputano, IN PISTA, la scarsa resa cronometrica alle gomme e, in parte, alla tenuta dei freni. Questa però, davvero curiosa. Per le gomme, quando vi troverete a provare delle Runflat, su...

Pneumatici: sono i Bridgestone RE050A di primo equipaggiamento, nella misura standard 205/50 R17. Avessero provato la 123d con le Pirelli Euforia, il risultato non sarebbe cambiato. Semplicemente le runflat sono penalizzanti nella guida al limite in pista. Freni: lamentano una perdita di...

Ah ok, mi fido eh. E' che in Italia non è possibile omologare i 19" su Serie 1.....per questo chiedevo.

Certo...anche avere 340 Nm a 2000 giri è una cosa ben diversa....se si parla di sound, posso capire che un sei cilindri ha un sound differente da un 4 cilindri, non si discute. Ma sono un uomo a cui piace ragionare in senso pratico. Sto benedetto V6 Alfa ce l'ho avuto....risposta eccellente...

Quel colore, bellissimo, si chiama Blu LeMans. E' disponibile solo per le versioni dotate di pacchetto Motorsport. I cerchi da 19" non sono omologati per la Serie 1....eravate in Italia? Credo che tu abbia semplicemente visto i cerchi in lega BMW Performance da 18" che BMW ha fatto per la...

Mi sembra un esagerazione parlare così. Gli ultimi muli di 940, con il 1.8 Turbo 230 cavalli, hanno dimostrato di essere totalmente superiori, in qualunque ambito (numericamente prestazionale), alla tanto decantata Alfa 147 GTA.

Ehehehe...giusto Twin.... :asd)

Lo steptronic è un automatico classico con convertitore di coppia, il DSG un dual clutch. Due trasmissioni filosoficamente opposte, che porta a due risultati abbastanza diversi. Però come ha detto Twin, il DKG è in arrivo anche sulle piccole. In ogni caso, per ora, Audi ha il suo vantaggio per...

Il V6 è reale, testato con mano, è un progetto in comune tra Alfa Romeo e Maserati, con l'ausilio anche dei motoristi di Maranello. E' il "famoso" nuovo V6, che esisterà per ora in una unica cilindrata e diversi step di potenza.

Nicola, scusa se faccio un ulteriore OT, ma rispondo alla tua domanda. 940 avrà in gamma: - 1.4 Tjet 130cv - 1.4 Tjet 160cv - 1.8 Tjet 230cv - 2.8 V6 Tjet 300cv - 1.6 Mjet 120cv - 2.0 Mjet 140cv - 2.0 Mjet 180cv - 2.0 Mjet 220cv

@ Diabolik. Il bagagliaio sarà pure più piccolo, ma sono pochissime le segmento C in grado di fare meglio. E per la categoria di vettura ha una capienza ben più che adeguata, tenendo anche conto che, e qui ti dò ragione, l'abitabilità posteriore, per via del tunnel centrale, è per due. Però...

Qual'è lo svantaggio nell'uso normale di una TP come la Serie 1 rispetto ad una qualunque altra TA del segmento?

Diabolik...se tu non senti la differenza tra 140cv messi davanti e 140cv messi dietro, indipendentemente da come sia fatta la macchina, sinceramente mi preoccupa e mi fa pensare fino a dove possa arrivare certa capacità di difendere l'evidenza. Persino con una Mercedes C200 CDI SportCoupè...

14% di sconto non è tirarle nella schiena, bensì è la norma di mercato in questo periodo di magra. Voi dite che Audi fa meno sconto, io rispondo mica vero. E nemmeno in Mercedes. La differenza tra un marchio e l'altro è al massimo attorno al 2 - 3 punti, non di più, senza contare casi poi...