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Mettila in diagnosi "live" e raffronta i valori pressione aria attesi con quelli rilevati. Senza questo passaggio vai a casaccio...e una turbina sono soldi... Comunque concordo sulla teoria della turbina, ovvero della geometria semibloccata. Il debimetro schianta di colpo solitamente...e non...

A quel punto magari prima di rottamarla ti ci vendi qualcosa...se ti interessa a me serve la pulsantiera alzavetro lato guida e le alette parasole :D:D

Lo dici a me che ho acquistato un usato?

Okkio che ce la puoi fare: con un avvocato fino a 7500 allunghi, poi usando pezzi non originali o qualcosa da sfascio ce la fai benissimo. La realtà è: ne vale la pena?

Olio si...ma che tipo? Non vorrei che in produzione per risparmiare riciclino qualcosa...

Più che altro ti devi chiedere che ci fosse realmente li dentro...quando l'ho cambiato è la stessa domanda che mi sono fatto anche io...

Guarda, io ho cercato di darti un consiglio e come tale lo dovevi interpretare. Per il resto credo che il tuo meccanico possa darti i migliori consigli. Saluti.

Scusami ma...aumentando pressione e tempi di iniezione altro non si fa che buttare dentro più gasolio...e quindi consumi maggiori... La coppia che ne deriva è determinata da una maggiore quantità di gasolio (come premere di più il gas).

Beh, dopo 31.000Km e due anni è un tantinello troppo presto...il colore e il fatto che sia liquido non è indice di nulla.

E' parte integrante della turbina, una specie di tazzina metallica con un ferretto che va alla chiocciola. In tal caso risolvi cambiando turbina...ma perchè la cambi?

Per non avere nessun problema la macchina va acquistata nuova (e anche in quel caso non è esente...). Come scrissi in passato, la vettura usata non si deve mai comprare con la mentalità da nuovo; si deve acquistare con la mentalità dell'usato e quindi "arrendersi" ad una certa usura del veicolo...

Ferodo nelle dita...se non ci fosse mi preoccuperei perchè sei a ferro :D:D Textar/Ate/Galfer/Lucas/Bosh/Ferodo...scegli quelle che al momento sono a prezzo migliore tra queste...

Se non abbiamo perdite su tubi o egr potrebbe essere il comando pneumatico del turbo semibloccato. Fallo controllare...

I bracci della 147/156 si logorano su silent block e testine...più silent block. Mai sentito di un braccio ceduto di schianto nella sua struttura.

Consuma meno? E' vero! Perchè il BC viene ingannato sulla stima del carico motore con la rimappa. In soldoni, il BC segna un consumo inferiore, poi se andiamo a vedere alla pompa il consumo aumenta.

Il margine d'errore è superiore al km. C'è da dire che senza il satellitare non avrebbe mai più rivisto l'auto...

Diciamo che per le moto dipende: la mia vecchia sv e la mia attuale z750 non hanno airbox in pressione, pescano in "passivo" da una zona calma. Invece il cbr che avevo aveva airbox in pressione. Tutte e tre risentivano terribilmente del filtro in cotone, però c'è da dire che sulle moto ci si...

Io vi assicuro che nel JTD 5L siete abbondantemente oltre. Pur cambiando SEMPRE il filtro e facendola scolare a caldo per un'oretta, il massimo che riesco a mettere ogni volta è circa 4,3-4,4L. I restanti 0,6 li uso come rabbocco nei 20.000km.

Io ho la macchina dal carrozziere perchè sono stato tamponato... Esteticamente può sembrare solo il paraurti ma poi vai a vedere sotto la lamiera che tiene la ruota di scorta e la trovi schiacciata... So che la mia ieri la stavano tirando...

E' uscito il 2.21...ma sbaglio o nella versione free hanno tolto la possibilità di azzerare gli errori abs/airbag?