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:bonk) l'altra: ADERENZA ALLE SUPERFICI BAGNATE!!! :bonk)

:bonk) hai visto quanto è grande il buco?

io continuo a sostenere che le macchine funzionino NONOSTANTE i meccanici (e i teNNici elaboratori :asd) ) in ogni caso, è bene cambiare il liquido freni. magari non necessariamente ogni 2 anni; magari ogni 3 o 4 o 5. tutto dipende dall'uso che si fa della vettura. se la macchina la uso...

:spin)

semplice: il diametro interno si riduce fin quasi ad occludersi. e, quando li cambi, spendi qualcosina di più per comprare flessibili di buona qualità (non aeronautici, eh; ma per persone normali!)

1- sul DOT 5 ci starei attento. diciamo che un bel DOT 4 plus basta e avanza (per le nostre esigenze). come giustamente scritto da te, fare attenzione, che di DOT 5 ce ne sono di 2 tipi: il glicolico e il siliconico. ovviamente, per quanto detto, voi dovete mettere il glicolico (a meno che non...

non disprezzare troppo una pratica ampiamente consolidata nel corso degli anni da intere generazioni .... rilassante, antistress, economica, divertente e in virtù della quale ti puoi ciulare le migliori fi..e del mondo... :lol:

"eh, già: l'olio dei freni è igroscopico e allora, sai cos'ho fatto? l'ho cambiato tutto e l'ho sostituito con il DOT 5, che è racing!! e, già che c'ero, ho messo su i dischi baffati e le pastiglie AP racing! minkia, sai come frena di più?" :sedia)

omologati secondo la normativa antipolluzione EURO 3, EURO 4, etc

mah, se ti riferisci a sigle del tipo SAE J17XX, ISO 4XXX o FMVSS sono le sigle degli standard da rispettare. in particolare, la specifica FMVSS 116 standardizza i liquidi secondo le classificazioni DOT 3, 4, etc

allora, andiamo avanti Ora, nei sistemi frenanti automobilistici (e non meccanici del tipo a filo o a bacchetta, come nelle vecchie macchine o nelle bici; o in quelli pneumatici, tipici dei veicoli industriali), il fluido dei freni serve a trasmettere le forze 8attraverso la pressione) tra la...

:spin) prova a pensare cosa succederebbe se avessi nell'impianto un fluido MOOOLTO viscoso......quando ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! si muovono i cilindretti delle pinze? e quando tornano indietro?

Ragazzi, adesso se non riuscite a vedere un buco, devo proprio preoccuparmi (per voi)!!! ecchecazzo!! se alla vostra età fate fatica a vedere i buchi.... :ciao)

al solito. :asd) quasi :spin) NON alla VARIAZIONE della viscosità 8con la temperatura). ma alla VISCOSITA' (punto e basta): quella dell'olio è maggiore.

:nono) questo si potrebbe risolvere.... per aiutarti, ti dirò: lascia stare da cosa è composto l'olio (al giorno d'oggi, lo faccio come voglio). devi rifarti alla "teoria della lubrificazione" e guardare le grandezze che si prendono in considerazione in quel contesto. le grandezze...

:asd) e pensa che queste sono le cose più stupide e semplici.....

Allora, vediamo un attimino di dire 2 paroline sull’olio dei freni Mi piace perché tutti dicono che l’olio dei freni è igroscopico. Bella storia: sarà che non ho girato troppo il mondo, e non ho nemmeno fatto “il militare a Cuneo”, ma io non ho ancora incontrato un olio che sia igroscopico. Non...

:bonk) guarda bene

:nono) quella è un'altra "gabola", fatta per ingannare chi guida. in realtà, il cutoff non c'entra niente con le strategie di warmup (diciamo che durante il transitorio di warmup, il cutoff è ancora diverso... :ka) )

in generale, ma proprio in generale, nei benzina, il servofreno è collegato al collettore (e, se non basta, ad eventuali "pompe del vuoto") nei diesel, il servo è collegato ad una "pompa del vuoto" (e basta). poi, ci sono casi particolari, tipo i motori a benzina ad iniezione diretta o quelli...