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Ahahahahahahahah come non quotare :asd) :asd) :asd)

Andando a memoria sì il connettore è quello che dici tu tra supporto motore e filtro gasolio per intenderci. Vai di WD40, magari direttamente quello per i contatti piuttosto che lo sbloccante. Altrimenti come ti hanno già detto per sostituirlo devi tirar giù la distribuzione

Il fermavolano è questo. Sul manuale dice di posizionarlo anche per il solo smontaggio della frizione, però a me non si è mosso nulla quindi non lo so di preciso perché si usi

Ah giusto, il centraggio! Me l'ero dimenticato. Allora, ho comprato prima questo: Però non so se perché non sono stato in grado io o perché non è proprio adatto, con questo non ci riuscivo e ne ho comprato un altro, nello specifico questo: In realtà anche questo credo non fosse adatto al...

Ebbene sì, alla fine sono riuscito a sostituire anche la frizione, obbligato dal fatto che il cuscinetto mi ha abbandonato proprio sotto casa, dandomi l'occasione di fare manovra a spinta alle due di notte. Il lavoro alla fine non è stato complicatissimo, solo un po' lungo. Ho avuto difficoltà...

In realtà avevo sospettato che lo avesse fatto per contrastare il sottosterzo ma avevo paura di dire una minchiata. Quindi pensi che non sia così valida come sembra? Mi spiegheresti meglio?

Anch'io mi aspettavo qualcosa di diverso. Però c'è da ammettere che lui ha davvero un bel manico e che quella GTA di sottosterzo ne ha praticamente zero. Sono curioso sul discorso convergenza posteriore. Perché l'avrebbero aperta?

Io direi che è meglio smontare il corpo farfallato e pulirlo a banco :sadomaso)

Io ho cambiato sabato scorso la frizione e il volano l'ho lasciato così com'era. 210.000km all'attivo. Di solito si cambia insieme alla frizione perché di manodopera ci vogliono 5 minuti in più, però se sta bene lascialo visto che non è per niente economico

Risolto togliendo quella del lato passeggero e battendo da dentro

Ciao a tutti. Volevo avere un'informazione. Sto cercando di togliere la tazza del semialbero sinistro dal differenziale (quella dentro cui va il tripode per intenderci). Ho tolto i 4 bulloni da 13 e tirando viene via per un 5mm e nulla più. Ma è bloccata da qualcosa all'interno del differenziale...

Non esistevano dei flessibili fatti con delle molle invece di quello? Mi pare di averli visti su alcuni prodotti Supersprint

Comunque da un catalogo Bilstein che ho scaricato, i B6 li danno per auto con telaio standard e i B8 con telaio ribassato. Quindi per loro le molle originali TI/Q2 è giusto accoppiarle con i B8. Discorso diverso per le molle aftermarket, ma quello non ci riguarda

Si la differenza tra i due è solo nella lunghezza. Ma i B6 davanti sono lunghi come gli originali? Perché alla fine mi pare che i B8 li diano anche all'anteriore per le molle ribassate a -30mm

Vista la rarità di quel motore non so quanti possano aiutarti. Forse ti conviene andare da un bravo preparatore e farti fare un preventivo. Anche se resto dell'idea che potrebbe costarti tanto. In alternativa potresti cercare da uno sfascio un blocco completo con motore, turbina, cambio e...

Andando a memoria mi sembra di sì ma non posso dartelo per certo. Appena cambio gli ammortizzatori lo verifico

Si avevo notato anch'io questa differenza..e in effetti il posteriore dell'auto si è abbassato molto meno dell'anteriore

Lo stelo originale misura 25,5cm (contro 23,5 dei Q2) e la battuta arriva a 19,5cm (contro i 17,5 dei Q2)

E nonostante tutto più lunghi di quelli sportivi Q2/TI

Se è nuovo puoi tenerlo per le emergenze. No?