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Ah per flussometro intendi il debimetro... Ok allora ci sta :D

Grande!! Dove si trova il flussometro??

Certo, dopo che la terza é finita nel cilindro.. Ora devo solo escluderle da mappa!! Di dove sei?? :)

Interessante!!! Vorrei toglierle anche io da mappa! Il lavoro lo hai fatto tu???

bellissima la GT con i 18" multirazza! e hai fatto un bel viaggetto! In compenso come km hai appena finito il rodaggio.. :asd)

che problemi ti da il giunto omocinetico? Cosa costa cambiarlo?

Auguri!!!! Per i 500.000km si merita una festa :D

Sugli 80€ cadauno smontaggio e montaggio incluso se non sbaglio.. comunque avevo messo a budget 400€. Io ho quasi 250.000km e inizio a sentire che sono un po' scarichi nei cambi di direzione repentini o sugli avvallamenti.. però alla fine niente di che, è ancora più che gestibile e godibile...

Con la stessa cifra preferisco fare ritarare i miei.. dove ho anche il lavoro di smontaggio e rimontaggio incluso, quindi risparmio comunque. Se non avessi Cappelli qui a Milano li prenderei sicuramente nuovi.. ma visto che posso andare da uno dei guru del settore preferisco farli rigenerare da...

l'assetto Q2 per me è perfetto. Rollio contenuto, ancora ottimo confort, l'auto è più bassa ma non gratti ovunque, sincera alla guida su asciutto e bagnato. Non l'ho mai toccato perchè so già che lo peggiorerei e basta. Però adesso che ho gli ammo un po' scarichi sento che manca smorzamento...

dove li hai visti?

io ho la Q2.. originale ha -1°7' davanti e -1° 3' dietro. Secondo me a montare gli ammo della 156 azzerando il camber posteriore avete fatto una caxxata. E ve ne siete accorti..

io mi riferivo comunque a quella in gomma lato plastica.. il mio collettore l 'ho modificato che aveva 226.000km e la guarnizione era come nuova.. Quella metallica (lato metallo) potresti anche cambiarla, si trova facilmente e costa 15€

Concordo con bigno... :clap) Per quanto riguarda la guarnizione del collettore non si cambia nulla (anche eprchè dove la troveresti una nuova? :asd) ), si smonta e si rimonta.

So solo che le swirl lavorano a bassi regimi di giri (chiudendo i 4 condotti comandati per aumentare la turbolenza negli altri 4).. penso solo sotto i 2000 giri comunque. Infatti senza swirl in città ho peggiorato di 1-1,5 km/l i consumi, mentre sono stabili, o addirittura diminuiti in...

sai che non mi ricordo? C'è una molla che spinge una barra dentata di plastica, ma non ricordo se di default sono chiuse o aperte... spero aperte però! :D ps: come ci arrivi al connettore dell'attuatore? è bello infognato sotto al collettore...

tralasciando le cinghie servizi (c'era sicuramente qualche problema, io non le ho mai toccate, sempre cambiate con le distribuzioni per precauzione) non è andata affatto male! :nod) Ottima anche la frizione con volano a 241.000km... la pompa frizione l'hai cambiata tu per scrupolo o la sentivi...

io ho registrato i dati in 30 minuti di viaggio dove ho provato di tutto (città, autostrada, andatura tranquilla, al massimo etc) e ogni tanto erano tutti perfetti attorno allo zero e ogni tanto qualcuno si avvicinava ai 2 mm3/i.. ogni tanto il primo, ogni tanto il secondo, il quarto e così...

grazie per il feedback! :nod)

Mah.. Io nel dubbio i miei li faccio rigenerare.. :D Comunque quelli posteriori della 156 non vanno bene, questo é appurato!