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io invece te ne dico un'altra!!!!!!!! cambia la turbina , i collettori , la pompa dell'olio e dell'acqua , intercooler e soprattutto apri il motore e rinforzalo.... io dopo 35000km di mappa estrema ferraris da 189cv ho i collettori storti , la turbina bruciata le valvole che non so se...

beh quando vendo i miei tubi samco gia sagomati e tagliati per superiore e inferiore mi faccio sentire mi sa che qualcuno me li compra di sicuro :nod)

io mo ve ne dico una dopo la seconda mappa che ho fatto da ferraris a 50000km la pressione della turbina letta dal manometro è passata da 1 costante 1,1 di picco dall'originale a 1,5 costante a 1,7di picco ora ho 77000km e negli ultimi 10000 inizio ad avere dei seri problemi.... a 30000km...

bello il tuo duetto gtv love, ci sto facendo un pensierino motore e cambio come sono messi?

chi lo aveva fatto si era fatto fare delle rondelle eccentriche apposta che permettevano di cambiare il riferimento del fissaggio... lo stesso problema c'è con gli ammo tipo bilstein sprint ....

vi ricordate una vecchia publicità di un noto dentifricio :asd) " da quando ho tappato l'egr posso dire .... mai avuto fuliggine in vita mia" :crepap) :crepap) :crepap)

bene !!!!!!! anch'io ho lo stesso problemuccio (cazz :ignore) ) hai novità io la porto oggi in alfa e speriamo bene (per fortuna che non è benzina ,,,, se no :mad2) :mad2) )

diciamo che l'erogazione a me era migliorata , sopratutto in alto anche perche se non sbaglio anche se le pressione aumentano ma hai sempre la stessa portata .... cambia poco, viceversa a pari pressione ma aumento di portata eccoti un'aumento di prestazione . il tubo non dilatandosi più...

Cazzate ! ferraris sapeva benissimo dei prigionieri che partono... lui stesso me lo disse e queste erano le sue parole " cmq non tirare la macchina per più di 50 km a tuono .... io l'ho fatto piu di una volta e cio che mi è successo mi si sono rotti i prigionieri del collettori.... :OK)

complimenti , mooolto bella e semplice . poi la storia delle maniglie è superba! volevo anch'io eliminare l'emblema dietro , bello senza ... una cosa solo.... i catadiotri (o catarifrangenti) dietro li avrei lasciati :p

attenzione che molte volte è solo la strada a darti questi problemini. sicuramente fai una bella convergenza ... ma stai pur certo che se se la strada ha dei piccoli avvallamenti tipo canali e o giunzioni differenti di asfalto queste si enfatizzano con una gomma piu larga e bassa... l'ho...

non mi maledire ma sinceramente preferivo prima :shrug03) L'evo 2 l'avevo valutato ai tempi anch'io, ma poi ho lasciato perdere . l'evo 1 era più filante .... :ka) ma l'importante è che piacia a te :OK)

dimenticavo solo il GL è piu lingo di 2 cm :asd)

Q7 ....che dire è stupenda , e per lo piu gigante :sbav) in confronto alle altre risulta alta quanto l'X5 (piu alta di cayanne e tuareg) piu lunga dell'x5 di 50cm abbondanti questa l'ho fotografata fuori da lavoro ma passare se ne vedono di tutti i colori

musona musona musona musona musona

:nod) :OK)

per come la vedo io farei le parti dritte con i tubi mentre le curve le lascerei siliconiche .

no dal cofano i fianchi non si spostano perche li cono incernierate ;)

beh vi ho dato un bel indizio :nod) :nod) :nod) :nod) :nod) :nod)

cmq vi posso dare un indizio..... unaq cosa mooolto importante è che i tubi alla fine siano bordati cioè facciano un rigonfiamento per poterci montare la fascetta , ora prendete per esempio un intercooler domorace ha entrambi i tubi (ingresso e uscita ) del diametro giusti cioè 55mm esterni...