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Sicuramente i fattori che hai detto tu incidono parecchio. Anche che uso si fa della macchina: quanto la tiri, quanti arresti e riavii fai, il percorso... :drive)

Guarda dovrebbe essere attorno ai 30 euro. Da quanto tempo lo usi? A me incuriosiva per la nuova tecnologia pulente che aiuta a proteggere il motore. Si dovrebbe notare col tempo... :elio)

guarda io ne ho cambiate di parecchie marche, la ma Bosh è quella che dura di più... Bosch AeroTwin e il Bosch TwinSpoiler, tergicristallo ad asta unica e uno ad archetto. prova

ragazzi mi accodo... vorrei seguire i consigli del mio meccanico e di utilizzare lo Shell Helix Ultra. Mi ha spiegato un po' le caratteristiche dell'olio, e mi ha detto che dovrei vedere un sacco di miglioramenti nei rabbocchi e nel cambio olio. e da un po che ci penso. in famiglia già lo...

Al massimo dovresti sentire il motore girare meglio o diventare più silenzioso, ma le marce proprio no

Sì, almeno spero. E' quello che mi aspetto da un buon olio, anche a costo di spendere qualche euro in più della media. Personalmente posso dirti che al primo controllo dei livelli, dopo un po' di km, ho trovato l'olio bello scuro ma fluido. Ne deduco che gli additivi abbiano trato giù un bel po'...

Ormai sarà un anno e mezzo che usiamo Helix Ultra per la 147. Ma per l'esattezza dovrei chiedere a mio padre

Perfettamente d'accordo: le variabili sono un sacco e possono generare delle impressioni differenti su un prodotto. Sinceramente io di Shell non mi posso lamentare, anche all'ultimo controllo ho visto che ha tirato giù un bel po' di nero. E il livello era ancora ok

Infatti no: 1.9 JTD. Comunque mio padre usa Helix Ultra 5W-40, lo stesso di Mic se non ricordo male

Io sì. In famiglia abbiamo una 147 e passando a Shell Helix Ultra ci siamo trovati meglio. Meno rabbocchi e poi pulisce bene il motore

Intendo quella prescritta dal libretto: il riferimento di partenza è quello. La sigla prescritta andrebbe seguita, poi ci sono altre variabili. Ad esempio puoi provare a usarne uno più denso..

Strano, io da quando sono passato allo Shell ho ridotto i rabbocchi e in generale sono abbastanza soddisfatto. Ma la gradazione è quella giusta?

Quindi, stai dicendo che posso ritrovarmi davanti alla porta di casa la GdF? :color) Beh non esageriamo. Diciamo però che, tecnicamente, stai "aggirando" una tassa. Detto questo vedi tu se ne vale la pena per risparmiare qualche euro rispetto all'officina

Ho letto qualcosa a riguardo anch'io. In Italia, sui lubrificanti, ci sono tasse che in altri paesi d'Europa non ci sono. La contraffazione non è il solo rischio

Interessante la tua conferma. Avevo letto che l'Helix, riducendo gli attriti e la resistenza al pompaggio, fa risparmiare benzina. E dei rabbocchi, che mi dici? Confermi che è poco volatile?

Concordo, aleTS, sul discorso delle specifiche non ci piove. Mi chiedo solo che senso abbia rimanere "fedeli" a un marchio se in giro ci sono nuovi prodotti e nuove tecnologie che sembrano più efficienti. Sul tema longlife, okay. L'idea di passare al longlife più che altro mi è venuta alla luce...

E' completamente sintetico e anche sulle specifiche di viscosità ci siamo. Me l'hanno suggerito e in giro ne parlano bene: http://bit.ly/1O8WHQw. Si tratterebbe di provare a cambiare. E' così rischioso?

Sì, gas naturali. Ma non quelli :asd) . E' una tecnologia di formulazione delle basi lubrificanti sintetiche a partire dal gas naturale, non dal petrolio. Così facendo, secondo Shell, l'olio base derivato è più puro e viscoso.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 Il meccanico mi ha suggerito questo: Shell Helix Ultra ECT 5W-30. Va bene? Costa un pelo di più di quello che usavo prima, ma lui spinge. Dice che la base deriva da gas naturali e che che gli Shell con PureplusTechnology rendono di più, quindi alla lunga c'è anche...

Scusa, hai ragione: Mito 0.9 da 85 cv del 2012