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si la chiave è una 24, conviene prenderla a Tubo. Per quanto riguarda il connettore dell'airbag aiutati con un piccolo cacciavite a taglio, ovviamente delicatamente ( è molto semplice)

e quali sarebbero questi benefici? presunzione per te è darti un consiglio? :sgrat)

per quanto riguarda gli pneumatici sicuramente ti conviene cambiarli con una marca più conosciuta dato che ce li hai sotto da ben tre anni e mezzo.sicuramente avrai dei vantaggi in termini di prestazioni, confort e sicurezza. invece per i rumori al 90% sono i bracci superiori o i gommini della...

eh si per lo sterzo risolverai con la convergenza sicuramente! quindi alla fine con gli excel-g il confort resta invariato...buono a sapersi !

la maggior parte sono tutte cavolate. Se un benzina come il TS105cv non lo si apre mettendo mano a scarico, mappa ed eventualmente camme, difficilmente si potrà avere un vantaggio prestazionale. ciao

Ecco una guida (non tanto chiara ma rende l'idea ) http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_wish ... ment.shtml

entrambi i tubi intercooler possono essere sostituiti senza l'ausilio del meccanico :OK)

si certo...tra l'altro un anno fa avevo l'assetto -30mm ed ho assistito all'operazione sul ponte da parte del meccanico sulla mia 147. Quindi ho dei riferimenti, oltre a possedere una certa manualità (voglio dire...non improvviso :asd) ) è il solito discorso, da manuale è prevista una certa...

certo, ovviamente con la molla montata sull'ammortizzatore non mi sognerei di staccarla dall'ammo. Volevo giusto sapere se il lavoro era fattibile senza l'ausilio di un compressore per allentare tutti i bulloni della forcella,ecc...da quanto dici tu sembra proprio di si... ciao

dovendo sostituire tutto l'ammortizzatore come nel primo caso da te riportato...dici che ci si riesce senza l'ausilio di una pistola e compressore?

anche io ho sostituito lo stereo con uno JVC. Quindi il lampeggio ogni tanto me lo fa. Ho notato una cosa: ogni qual volta la batteria scende un po' di tensione (quando non uso la macchina per 3/4 gg ad esempio, e la batteria ormai ha 3 anni...), il lampeggio è più frequente. Ho un caricatore...

conme fai a dirlo? così su due piedi non si direbbe, sembra abbastanza ben tenuta

e t'è andata bene che non è saltata la tromba :asd)

posso assicurarvi anche io che il cambio delle 147 GTA e GT 3.2 appartiene alla famiglia c530. Ovviamente non è il medesimo delle JTD (cambiano ruotismi,ecc..) ma strutturalmente è quello Per quanto riguarda la vettura in questione a mio modesto parere il fatto che non abbia i fari anteriori...

compliementi per gli ultimi lavori, davvero notevoli ;) hai fatto tutto tu anche per i freni maggiorati?

nuove? non stanno nemmeno più a catalogo dunlop le sp sport 01 :asd) per quanto riguarda le altre cose, quoto quanto dicevano gli altri, acquistando una pop off l'unico beneficio che avrai è l'alleggerimento...del portafoglio. Lo dico non per dire, ma per esperienza di diversi amici che hanno...

anche a me interessa sapere come si comportano gli excel-g rispetto agli originali, visto che dovrei cambiare a breve gli ammortizzatori, almeno gli anteriori!facci sapere selespeed quando li monti le prime impressioni

mah, secondo me bisogna arrivare all'origine del problema. I turbocompressori possono durare 5mila km come 500mila...io farei revisionare/rigenerare il tuo (se possibile) sempre dopo essermi accertato che il problema non derivi davvero da altro...

Scambiatore Calore 147/GT (è lo stesso dalla impression 100cv fino alla Ducati Corse :asd) ) codice 51715999 400€ di listino circa peso 1900grammi Scambiatore Calore 156 JTD e JTDm (tutte) codice 60686738 280€ di listino circa peso 1750grammi anche io ho avuto la stessa impressione di...

vedi sull'insonorizzante interno al cofano, di solito c'è scritto su una targhetta...