Contenuto recente di mrpaccio

Guarda, un kit frizione e volano fasullo si può anche beccare.. Fai sta prova dei supporti... Al massimo sostituisci i due principali.. Cioè quello lato distribuzione e quello lato cambio... Gli altri 2 lasciali stare per il momento se vuoi risparmiare qualcosa...

Se sono stati sostituiti sia volano che frizione, inizia dal supporto lato distribuzione, poi quello lato cambio, quello inferiore tra motore e culla motore e ultimo quello superiore.. Se vuoi un consiglio, prova a cambiarli uno per volta nell'ordine in cui te li ho scritti.. Almeno risparmi...

Dove li prendi è indifferente.. Se li prendi buoni, durano..

Ciao.. Si.. Alla fine erano i supporti motore...

Non capisco perché...praticamente mi manca meno di mezzo centimetro verso destra per far entrare la sesta...le 5 marce e la retro entrano alla perfezione...il cambio è ok perché l'ho provato personalmente quando era sull'altra macchina...

Buonasera a tutti...ho montato finalmente il cambio 6 marce... Monta tutto tranquillamente, però ho un problema... Per far entrare la 6a devo forzare un po' la leva verso destra... Sui leveraggi lato cambio c'è solo un registro e serve per spostare la leva avanti e dietro...qualcuno sa se dal...

Ciao...ho fatto qualche ricerca, però non sono riuscito a capirci più di tanto per il semplice motivo che ce ne sono una marea di semiasse di diverse misure e dentature...Comunque anche la mia ha i calici, solo che le cuffie si avvitano al calice...La paura è smontare il cambio che ho adesso e...

Grazie per la risposta...Praticamente la mia è una 147 jtd 115cv con il motore 8v...la pompa della frizione è esterna...l'unica cosa che non mi convince sono i semiasse perchè i miei sono quelli che hanno i bulloni esagonali...sapresti per caso se montano?

Buon pomeriggio a tutti...siccome sono in possesso di un cambio di una 156 jtdm 150cv, volevo sapere, "da chi già ha fatto questa operazione", se basta sostituire solo il cambio o se va cambiato anche altro...tipo: semiassi, motorino avviamento, frizione e volano, leveraggi, supporto...

Ciao..i turbocompressori usati, non conviene mai prenderli...non sai mai da quanto tempo sono fermi...L'olio col passare del tempo si incolla alle boccole e all'alberino delle giranti facendo attrito e di conseguenza quando viene messa di nuovo in movimento ti fa quel fischio perché ormai non è...

Ovvio che non ho bisogno di nascondermi dietro un altro nickname... Non capisco perchè sei così testardo...parlo per esperienza... Non l'ho detto perchè l'ho sentito dire...ho fatto fuori 2 turbo per colpa di quel filtro...uno dei due è letteralmente esploso...ma nel vero senso della parola...

Ohhh...finalmente qualcuno che parla la mia lingua... Stefano...posso sapere di quanto hai allargato i fori?

e si...è giusto...ti cambi le mutande, ma il culo non te lo lavi...ahahhahahahaha

hai ragione tu mad...ho sbagliato a scriverlo...deve rompere ancora altre turbine...anzi...ho dato un consiglio troppo prezioso a te...dovevo tenermelo e farmi 4 risate...non tutti i meccanici sanno di quel filtrino...sicuramente ha la sua importanza...non lo metto in dubbio...ma non lo trovi...

il bullone che ci va la chiave 17 che avvita al monoblocco...all'interno di quel bullone c'è un filtrino...togli quel filtrino e sei apposto...come ti hanno già detto, il turbo si è spezzato per mancanza d'olio...