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R: Mappare giuly Q.V. Il cambio c635 della giulietta è stato progettato per sopportare valori massimi di coppia di 350nm.. arrivando a 400 o 430 non si rischia di comprometterne l'affidabilità? Inviato dal mio Galaxy S2 tramite Tapatalk

R: Freni maggiorati in postvendita sulla Giulietta A fare si potrà fare ma ti costerà un botto di soldi! Inviato dal mio Galaxy S2 tramite Tapatalk

Ciao a tutti, riprendo questa discussione perchè mi interessa molto.. mi sta per arrivare una Giulietta TuboBenzia MultiAir da 170cv e ad essere sincero quando l'ho provata sono rimasto molto deluso dal turbolag in partenza... quanto mi costerebbe sostituire il tubo del turbo con uno in acciaio...

comunque ieri l'ho ordinata... speriamo bene... :asd)

esatto hai capito il senso di quello che volevo dire.. ora so che la giulietta pesa di più di una lancia y... ma pensavo che ha anche molti più cavalli a disposizione e questo la rendesse più "reattiva"... non dico da partenze da "ritorno al futuro" ma una certa motricità che la potesse definire...

io ho specificato: "per qualche secondo sembra "morto" per poi priprendersi e iniziare a tirare sopra un certo regime di giri... " :nod) appunto proprio nei primi metri ha questo vuoto.. è chiaro che DOPO inizia a tirare... quindi in Dynamic questo turbolag è assente e tira DA SUBITO SENZA VUOTI?

sarà come dici ma io da 170 cv mi aspettavo di meglio... sabato devo andare a chiudere il contratto ma sono combattuto con sto dubbio... ma pure la altre auto a benzina moderne hanno questo comportamento? in modalità dynamic di quanto migliora la cosa?

ragazzi non sto scherzando... si ero in modalità Normal... ma è inaccettabile!! è troppo lenta! dico sul serio che nei primi 3/4 secondi è più scattante una lancia y! poi la giulietta si riprende dal "vuoto" ma comunque questo ritardo di risposta mi ha lasciato molto perplesso.. mah... :scratch)

Ragazzi sabato ho provato la giulietta con il 1.4 multiair da 170 cv... ebbene... non esagero: in partenza è più lento della mia lancia y da 50cv! ma come è possibile una cosa del genere? nel senso che anche premendo a fondo l'acceleratore, per qualche secondo sembra "morto" per poi priprendersi...

si ma quello era un problema di "cedevolezza".. i problemi che ci sono adesso (come su tutte le altre alfa 147/159 ecc) sono i cigolii delle sospensioni soprattutto a vettura "fredda".. eh lo so... intanto i clienti subiscono...

io avevo sentito parlare anche di problemi "progettuali" sui cambi e/o frizioni per i quali era impegnato il produttore Valeo se non erro.. quindi i cigolii alle sospensioni non hanno intenzione di risolverli? ma si sa da cosa dipendono? :?:

Giulietta :nod) I problemi alle sospensioni "pare" siano quelli che affliggono 147... cioè cigolii.. ben più gravi invece paiono i problemi al cambio che sembra soffrire di impuntamenti "cronici" nelle prime marce causati da un errore di progettazione dei tiranti del cambio.. se qualcuno ha...

:wall) ma ci arriva così com'è un cambio a 200.000 km? :scratch)

Sono stati ufficializzati i prezzi per il mercato italiano (inferiori rispetto a quello francese): Benzina : 1.6 VTi (120Cv) : ---Chic : 20.100€ ---So Chic : 22.600€ 1.6 THP CMP-6 (155Cv) : ---So Chic : 24.600€ 1.6 THP (200Cv) : ---Sport Chic : 28.200€ Diesel : 1.6 e-HDi (110Cv) : ---Chic ...